Авиация и Космонавтика 2016 08

Боевое крещение в небе Монголии оказалось поучительным: молодого летчика сбили в первом же вылете, в котором он, неопытный, необстрелянный, нарушив предписание, первым атаковал группу японских истребителей. Годы спустя, он вспоминал: «Иду я в самую гущу, пытаюсь стрелять - услышал только треск! Потом - тишина... И я оказался вне самолета. Пытаюсь открыть парашют - не открывается. Понял, что лечу с креслом. Сообразил отсоединиться от него, и после этого парашют раскрылся... По собственному заключению могу сказать одно: для меня это были самые тяжелые бои. Впоследствии, в 1939-1940 годах, мне пришлось драться с белофиннами, затем с гитлеровскими захватчиками, и все же мне было легче, может быть, потому что я был уже обстрелянным».

Участник боев на р. Халхин-Гол в 1939 г., участник советско-финляндской войны в 1940 г., Василий Павлов, провоевав в Великую Отечественную войну в 1941-1942 гг., сбил лично и в группе в общей сложности 9 самолетов противника.

Великая Отечественная началась для Василия Павлова с увольнительной. Летный состав его истребительного полка, дислоцированного вблизи западной границы страны, вечером 21 июня 1941 г. получил разрешение отдыхать и развлекаться. Хорошо погуляли с друзьями, хорошо выпили, но часов в 12 ночи, командир звена и заместитель командира авиаэскадрильи 149-го истребительного авиационного полка Павлов, движимый странным беспокойством и каким-то предчувствием, покинул веселившуюся компанию и пошел на аэродром. На рассвете по боевой тревоге в небо поднялось только одно звено: командир эскадрильи и лейтенант Павлов. Этим же утром он сбил свой первый немецкий самолет. К 42-му году майор Павлов был награжден уже двумя орденами Красного знамени.

В боях за Донбасс в 1942 г. он получил тяжелое ранение ног (в кабине его самолета разорвался снаряд). Летчика ждала ампутация левой ноги, и он, лежа на операционном столе, уже готовился распрощаться с авиацией. Но хирурги, решившись на сложную операцию, сделали, казалось, невозможное: отняли «лишь» часть ступни и три пальца левой ноги. После этого строгая комиссия «забраковала» его: непригоден к летной службе вовсе! Павлов вырвал лист с такой записью из своего личного дела, прошел комиссию по новому месту службы и снова начал летать (в качестве инструктора в учебном полку). Войну он закончил заместителем командира 26-го запасного авиационного полка по воздушно.-стрелковой службе.

В.Г Павлов (справа) с боевыми друзьями на полевом аэродроме

Василий Павлов (второй справа) среди аэроклубовцев у самолета УТ-2

«За время трех войн здоровье мое заметно пошатнулось, - писал он. - Потеря трех пальцев на левой стопе, сильная деформация стопы с отсутствием подошвенной ткани, множество осколков на правой ноге, видимо, отразились на общем состоянии...»

Он стал подумывать о демобилизации. В 1945 г. военный летчик-истребитель Павлов был вызван из своей части в Москву для участия в первом послевоенном воздушном параде в Тушине. На своем Яке-3 он готовился выступить с индивидуальным пилотажем на малой высоте - в тот момент, когда проходившая на большой высоте группа самолетов УТ-2 должна была образовать здравицу «Слава Сталину». Конечно, такой чести пилот, провоевавший в трех войнах на самолетах И-16, И-153,

МиГ-3, Як-3, Ла-5, был удостоен не случайно.

Парад не состоялся из-за непогоды, но на заключительной репетиции Павлов обратил на себя внимание Генерального конструктора А.С. Яковлева. Тот пригласил его работать к себе летчиком-испытателем. Однако, по словам Василия Георгиевича, шеф-пилот ОКБ Яковлева Михаил Иванов сделал все, чтоб его там не было, хотя он к этому времени, настроившись на испытательскую карьеру, уже демобилизовался из армии.

В поисках гражданской работы Павлов оказался в Центральном аэроклубе - ЦАКе, в Тушине, где с 1946 г. возглавил спортивный отряд. За короткое время ему удалось сделать коллектив отряда сильным, спаянным. В него, кстати, входило планерное звено знаменитой планеристки, мировой рекордсменки и жены выдающегося летчика-испытателя Сергея Анохина, Маргариты Раценской.

Она рассказывала мне: «Василий Павлов был моим командиром отряда в ЦАК'е. Это - бывший летчик-истребитель, ставший отличным командиром спортивного отряда, у которого как у летчика и у человека мы многому научились. Однажды он поделился со мной: "Слушай, не по душе мне этот аэроклуб! Не люблю я это дело. Мне бы хотелось заняться чем-то посерьезнее как летчику. Поговори с Сергеем, возможно, он поможет устроиться куда-либо?" Летчик он был действительно хороший. Я рассказала о его просьбе Сергею Николаевичу. Вскоре Павлов ушел от нас и стал летчиком-испытателем. Где он работал, я не знала и услышала о нем лишь в связи с испытаниями в Багерове, в Крыму. Услышала доброе...»