Авиация и Время 1997 № 6 (26)

Тактико-технические характеристики Як-120, Як-25М и Як-25К-75
Параметр	Як-120*	Я.К-25М	Як-25К-75
Длина, м	15,665**
Размах крыла, м	10,964
Площадь крыла, м*	28,94
Двигатели:
- тип	АМ-5А	РД-5А
- тяга, кгс	2 х 2000	2x2000
Масса, кг
- пустого без ПТБ	5675	-	-
- пустого с ПТБ	5720	-	-
- взлетная без ПТБ	8675	9220	8830
- взлетная с ПТБ	9450	10045	-
Максимальная скорость, км/ч	1090		1000
На высоте, м	5000		5000
Скороподъемн. у земли, м/с
- без ПТБ	50	44	-
- с ПТБ	-	37	-
Практический потолок, м	14500	-	13600
Дальность полета, км
- без ПТБ	2100	2010	г
- с ПТБ	2700	2560
Макс, продолжит, полета, ч. мин
- без ПТБ	2 ч. 56 мин.	2 ч. 48 мин.	-
- с ПТБ	3 ч. 41 мин.	3 ч. 26 мин.	-
Разбег, м	735	800	-
Пробег, м	800	850	-
Вооружение:
- пушки	2 X Н-37Л	-
- управляемые ракеты	-	4 х PC К-75
* ЛТХ по результатам испытаний в ГК НИИ ВВС
** Длина самолета указана до законцовки киля

Краткое техническое описание самолета Як-25М

Фюзеляж - полумонокок с работающей обшивкой круглого поперечного сечения, переходящего в хвостовой части в овал. Диаметр фюзеляжа - 1,45 м, длина - 14,56 м. Фюзеляж содержит: герметический отсек радиолокационного прицела РП-6, гермокабину, отсек передней основной опоры шасси, топливные баки, ниши пушек, отсек задней основной опоры шасси и др. Сверху фюзеляжа находится гаргрот, внутри которого проложены тяги управления, электрожгуты и трубопроводы различных систем. По бортам установлены щитки воздушного тормоза общей площадью 1 м² с углом отклонения 50°.

Крыло - свободнонесущее, трапециевидное (удлинение - 4,18, сужение -1,21), с углом стреловидности 45° по линии четвертей хорд и отрицательным поперечным «V», равным 5°. Угол установки крыла +1°. Профиль крыла в корневой части - симметричный ЦАГИ С-12с, в концевой - ЦАГИ СР-11. Силовой набор консоли включает два лонжерона, силовую подкосную балку, соединенную шарнирно с передним лонжероном, 36 нервюр и работающую обшивку. Крыло снабжено элеронами с внутренней аэродинамической компенсацией и щитками- закрылками с фиксированной осью вращения. Максимальные углы отклонения: элеронов вверх и вниз -25°, щитков-закрылков на взлете - 25°, на посадке - 50°. Законцовки крыла оформлены в виде обтекателей подкрыльевых опор шасси, на которых установлены ПВД и съемники статического электричества.

Оперение самолета стреловидное, однокилевое с расположением стабилизатора на половине размаха киля. Профиль горизонтального оперения - АСА-000010М, площадь - 4,665 м², угол стреловидности -45°, относительная толщина перпендикулярно линии фокусов - 10%. Угол установки стабилизатора - минус 30'. Руль высоты снабжен триммерами и имеет углы отклонения: вверх - 33°, вниз - 20°. Киль - двухлонжеронный, с работающей обшивкой. Профиль киля - АСА-0009М и АСА-0008М, площадь - 5,329 м², угол стреловидности - 55°. Руль поворота с осевой компенсацией имеет углы отклонения до 26° в обе стороны. Его нижняя часть оснащена триммером. На законцовке киля установлены антенны курсо-глиссадной системы и радиостанции РСИУ-ЗМ.

Шасси - велосипедного типа с управляемым передним колесом. Колеса передней и подкрыльевых опор - нетормозные, спаренные колеса основной опоры оснащены двухкамерными тормозами с автоматами предотвращения юза. База шасси - 5,415 м, колея - 0,44 м. Размеры колес: задних - 800x225 мм, переднего - 600x155 мм, подкрыльевых - 310x135 мм.

Силовая установка включает два турбореактивных двигателя РД-5А (АМ-5А) с максимальной тягой 2600 кгс, расположенных в гондолах под крылом. Топливо размещается в четырех мягких фюзеляжных баках общей емкостью 3445 л. Кроме того, под фюзеляжем предусмотрен подвесной сбрасываемый бак емкостью 685 л. Максимальная ширина бака - 0,692 м, максимальная высота - 0,515 м, длина - 3,4 м. На самолете предусмотрен слив керосина в воздухе.

Вооружение включает две 37-мм пушки Н-37/1. Нормальный боезапас - 50 патронов на ствол (патронные ящики позволяют брать в перегрузочном варианте по 100 патронов). Прицеливание ведется с помощью радиоприцела РП-6.

Бронезащита включает переднее бронестекло фонаря толщиной 105 мм, стальную бронеплиту, установленную перед кабиной, бронеспинки и бронезаголовники кресел летчика и оператора, дюралюминиевые плиты по бокам сиденья летчика, бронещитки пиромеханизмов кресел. Вся металлическая броня имеет толщину 10 мм.