Авиация и Время 1997 № 6 (26)

Для аварийного покидания самолета кабины летчика и штурмана оборудованы катапультируемыми креслами. Катапультирование каждого кресла осуществлялось нажатием двух или одной ручек управления выстреливанием, расположенных на поручнях. Кресла имели блокировку, устранявшую возможность одновременного катапультирования летчика штурмана и столкновения их в воздухе. Освобождение от кресел в воздухе после катапультирования производилось автоматически с помощью автомата АД-3. Парашют раскрывался при помощи автомата КАП-3. В случае отказа КАП-3 летчик и штурман могли раскрыть парашют вручную.

ЯК-25РВ-Н

Як-125

Як-25Р

Як-25Б (доработанный под подвеску атомной бомбы)

Як-123-1 (после первого этапа доработок)

Як-26-3

ЯК-25РМ

Як-25Б

Як-123-1

Як-123-1 ( с доработанным крылом)

Я к-26-3 ( с доработанным крылом)