Авиация и время 1999 06

Для нужд стран-участниц консорциума планируется выпускать 52 «Евро-файтера» ежегодно. Окончательная сборка будет организована в каждой из четырех стран, но для достижения максимальной эффективности производства планируется наладить широкую международную кооперацию. Утверждается, что это даст работу примерно 150000 человек, загрузит 400 предприятий в европейских странах, обеспечит развитие перспективных технологий для гражданской авиации, систем управления воздушным движением, автомобилестроения и т. д. Естественно, все эти положительные моменты только усилятся, если истребитель пойдет на экспорт. По заявлению консорциума, за предстоящие 25 лет на мировом рынке будет продано не менее 400 «Еврофайтеров», причем с самого начала за границу планируется поставлять универсальные машины. В качестве первого подтверждения столь оптимистичной оценки приводится сообщение о «твердом решении Греции», принятом 30 апреля с. г., подписать в самом конце 1999 г. контракт на 50-90 самолетов (правда, по другим данным, это решение относится к F-16). Серьезное намерение приобрести 20 машин в будущем году высказала и Норвегия.

Макет кабины EF-2000

Mock-up of the EF-2000 cockpit

Для «Еврофайтера» создается вариант двигателя EJ200 с изменяемым вектором тяги

The EJ200 engine version with variable thrust vector is being developed for Eurofighter

С) прорыв ПВО, D) атака надводных кораблей. Цифрами обозначены: 1 – ПТБ 1000 л, 2 – ПТБ 1500 л, 3 – ракета «воздух-воздух» малой дальности ASRAAM, 4 – ракета «воздух-воздух» средней дальности AMRAAM, 5 – противорадиолокационная ракета Alarm, 6 – противокорабельная ракета Penguin, 7 – крылатая ракета «воздух-поверхность» Storm Shadow, 8 – неуправляемые ракеты Brimstone С) Suppression of Enemy Air Defences D) Maritime Attack. Here: 1 – 1000 litre fuel tank, 2- 1500 litre fuel tank, 3 – ASRAAM shortrange air-to-air missile, 4 – AMRAAM midrange air-to-air missile, 5 – Alarm antiradar missile, 6 – Penguin antishipping missile, 7 – Storm Shadow winged air-to-surface missile, 8 – Brimstone

А что же «Грипен»?

Согласно оценкам ведущих консалтинговых фирм, в период 1999-2008 гг. емкость мирового рынка боевых самолетов составляет около 2700 единиц на общую сумму порядка 129 млрд. USD. Однако за истекший год ни один «Грипен» так и не был продан за пределы Швеции. Тем не менее, шансы этого самолета в различных регионах мира продолжают возрастать. Так, о нем очень серьезно заговорили в Польше после недавней смены правительства. Министр обороны страны Я. Онышкевич в сентябре заявил: «Для Польши Швеция является естественным партнером не только в области экономики, но и обороны: создав «Грипен», Швеция добилась выдающихся успехов». Вероятно, эти успехи произвели такое впечатление на министра, что в Швеции организовали подготовку польских пилотов. «Грипен» давно пытается проторить дорожку и в Чехию, которая в декабре 1999 г. собирается объявить тендер на приобретение 36 новых истребителей. Страну недавно посетил премьер-министр Швеции Й. Перссон, пытавшийся убедить своего чешского коллегу М. Зе-мана в достоинствах «скандинавского варианта». Так или иначе, но Польша, Чехия и Венгрия в скором времени будут вынуждены выбрать себе самолет, и скорее всего это будет единая машина для трех стран. Поэтому шведы, как и другие участники тендера, приложат все усилия, чтобы победить.

В борьбе за чилийский заказ неожиданную конкуренцию «Грипену» составили МиГи, хотя, как помнят читатели, шведы считали, что он у них практически в кармане. В июне главком ВВС Чили Ф. Вендер посетил аэродром в Жуковском, где ему были продемонстрированы боевые возможности российских самолетов, затем он осмотрел предприятия, на которых они созданы. В результате россиян пригласили на авиашоу в Чили в марте 2000 г. Но менеджеры Saab по-прежнему не теряют оптимизма, уверяя авиационную общественность, что таким способом чилийцы надеются сбить цену на «Грипен». Однако ситуация представляется далеко не такой простой. В первой части этой статьи рассказывалось, что партнером шведов в создании JAS 39 и продвижении его на мировые рынки является British Aerospace, а Пиночета арестовали именно в Англии. В результате официальный Сантьяго серьезно обиделся на Великобританию. Со своей стороны, никак не комментируя эту ситуацию, просто напомню, что в 1996 г. выигранный Россией контракт на поставку МиГ-29 в Малайзию тоже считался маловероятным…