Авиация и Время 2011 05

23 августа указом Президента Украины № 839/2011 звание Героя Украины с вручением ордена «Золота 3ipKa» было присвоено летчику-испытателю ГП «Антонов» Сергею Михайловичу Трошину. Он родился 15 мая 1963 г. в Киеве. Окончил Кировоградское высшее летное училище ГА и Школу летчиков-испытателей им. А.В. Федотова. На ГП «Антонов» начал работать в 1986 г. в качестве пилота летно-транспортного звена. С.М. Трошин освоил и испытал 16 типов и модификаций самолетов «Ан», провел в воздухе более 13000 ч, из них около 3000 ч — в испытательных полетах. В частности, он принимал участие в испытаниях самолетов Ан-38 и Ан-140. Являясь командиром экипажа второго Ан-148 (машина № 01–02), он участвовал в проведении заводских и сертификационных испытаний, а 28 апреля 2010 г. возглавлял экипаж, который выполнил первый полет на Ан-158. В дальнейшем он, как командир экипажа, провел большой объем испытаний этой машины. С.М. Трошин стал третьим летчиком- испытателем, удостоенным звания Героя Украины.

С 1 по 5 октября в Иране успешно прошла масштабная презентация регионального самолета Ан-158. Основной целью мероприятия стал показ возможностей базирования лайнера в аэропортах Ирана и выполнения полетов на внутренних маршрутах этой страны. В ходе презентации состоялись демонстрационные полеты с иранскими специалистами на борту. Самолет взлетал и приземлялся в аэропортах Шахид Бехешти в Исфахане, Мехр-Абад в Тегеране, Шахид Хашерны-Неджад в Машхаде, на острове Киш. Одновременно с презентацией прошли переговоры между руководством ГП «Антонов», Организацией авиационной индустрии Ирана (АЮ) и иранским авиазаводом HESA о сотрудничестве по программе Ан-158. Был подписан протокол рабочей встречи, направленный на подготовку контракта, предусматривающего закупку Ираном 16 Ан-158. Для оценки их возможностей два самолета в течение года будут эксплуатироваться в этой стране с участием ГП «Антонов». На последующих этапах предполагается наладить производство Ан- 158в Иране. Комментируя результаты переговоров, Генеральный конструктор ГП «Антонов» Д.С. Кива сказал: «С учетом пожеланий иранской стороны мы договорились, что ГП «Антонов» произведет некоторые доработки самолета для обеспечения его наилучшей эксплуатации именно в условиях Ирана. Мы готовы будем представить такую модификацию уже в следующем году… В дальнейшем в Иране мы создадим совместный центр обслуживания самолетов. Условиями составляемого контракта предусмотрено также создание центра подготовки пилотов». Со своей стороны директор АЮ Манучехр Мантеги в отношении Ан -158 сказал: «Это хороший самолет для Ирана. Поэтому мы попросили ГП «Антонов» продемонстрировать возможности Ан- 158 представителям иранских авиакомпаний и промышленности для того, чтобы они сами убедились в том, что это хорошая надежная машина. Согласно проведенным оценкам, нам нужно 80 таких самолетов».

6 октября с космодрома Байконур (Казахстан) успешно осуществлен запуск ракеты-носителя «Зенит-ЗБ1Б» производства ПО «Южный машиностроительный завод им. А.М. Макарова» (Днепропетровск). Этот запуск стал пятым в рамках программы «Наземный старт». На орбиту был выведен американский спутник Intelsat-18 со стартовой массой 3200 кг. Он предназначен для предоставления телекоммуникационных услуг на территории США, Австралии, Французской Полинезии и других регионов и должен прослужить 15 лет.

11 сентября агентство «Военный Паритет» распространило информацию о том, что холдинг «Вертолеты России» подписал контракт с Министерством обороны РФ на поставку до 2020 г. более 140 вертолетов Ка-52 для ВВС России. Контракт оценивается в 120 млрд рублей (4,1 млрд долл США). В 2009 г. уже были заказаны 36 таких машин, которые выпускает ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина». Предполагалось использовать Ка-52 для выполнения специальных операций, а роль основного боевого вертолета отдать Ми-28, заказ на которые составил около 100 единиц. Очевидно, симпатии российских военных в очередной раз изменились, и теперь по количеству построенных машин Ка-52 должен обогнать милевского конкурента.

4 октября с аэродрома Таганрог-Южный в первый полет поднялся Бе-200ЧС «Петр Стрелецкий» (борт RF-31121, завод. № 76820003001) — первый самолет этого типа, построенный на производственных мощностях ТАНТК им. Г.М. Бериева. Им управлял экипаж в составе летчиков-испытателей этой фирмы Е.А. Юрасова (командир) и Н.П. Кулешова (второй пилот). Самолет находился в воздухе 3 ч 12 мин. Полетное задание было выполнено полностью. По докладу командира экипажа, системы самолета работали в штатном режиме, устойчивость и управляемость выше, чем у более ранних машин. В самолете новой серии учтены замечания и внесены обновления по результатам опытной эксплуатации в МЧС России и валидационного процесса европейской сертификации.