Авиация и Время 2011 05

3 октября, в ходе испытаний в открытом море с участием универсального десантного корабля «Уосп» (USS Wasp), истребитель 5-го поколения F-35B совершил первую посадку на палубу. Этот этап испытаний призван доказать возможность базирования F-35B на относительно небольших десантных кораблях Корпуса морской пехоты США и стать преемником AV-8B Harrier II.

4 октября интернет-ресурс Aviation Explorer сообщил, что концерн Eurocopter провел успешные испытания опытного вертолета на базе AS350, оснащенного, кроме традиционного турбовального двигателя, электромотором и литий-ионными полимерными аккумуляторами. Дополнительная электрическая система предназначена для увеличения маневренности однодвигательного вертолета во время аварийной посадки на авторотации. Как сказал Президент и исполнительный директор Eurocopter Лутц Бертлинг (Lutz Bertling), «мы гордимся тем, что разработали первый в мире вертолет, оснащенный одновременно двигателем внутреннего сгорания и электрической установкой. Г «бридные двигатели являются важным элементом инновационного плана Eurocopter в развитии следующего поколения вертолетов».

12 октября концерн Boeing передал люксембургской авиакомпании Cargolux грузовой самолет B747-8F (см. «АиВ», № 2'2011), который стал первой машиной этой модификации, поступившей в эксплуатацию. В общей сложности «Карголюкс» заказала 12таких «транспортников». Каждый из них имеет максимальную взлетную массу 442 т и грузоподъемность до 134 т.

12 октября израильский интернет-журнал Defense Update привел данные об итогах семи месяцев действий французских ВВС и авиации ВМС в Ливии. По состоянию на 30 сентября французские истребители совершили около 4500 вылетов с общим налетом более 20 тыс. ч, уничтожив 750 целей. Они выполнили 25 % всех оперативных заданий авиационной группировки коалиции. Французские вертолеты поразили 550 объектов, выполнив 90 % полетов всех винтокрылых машин многонациональных сил. Общий расход управляемых средств поражения превысил 1000 ракет и бомб. В начале кампании экипажи истребителей Rafale предпочитали применять боеприпасы со спутниковой системой наведения, отличающиеся более высокой надежностью и дальностью применения, что позволяло оставаться вне досягаемости ливийской ПВО. Каждый такой самолет нес 6 ракет Hammer. «Рафали» действовали в составе смешанных групп вместе с истребителями Mirage-2000, вооруженными двумя УАБ с лазерной системой наведения и контейнером целеуказания Damocles.

12 октября концерн EADS сообщил, что в 2012 г. Воздушные силы Германии примут на вооружение разведывательный беспилотный летательный аппарат Euro Hawk. Он представляет собой модификацию известного БПЛА RQ-4 Global Hawk, созданного американской компанией Northrop Grumman. Контракт на проведение модернизации беспилотников под немецкие требования получила компания Euro Hawk GmbH, которая является совместным предприятием «Нортроп Грумман» и европейской фирмы Cassidian, входящей в EADS. На первый экземпляр «Евро Хока» уже установлена новая комплексная система радиотехнической разведки ISIS (Integrated Signal Intelligence System). До 2016 г. Германия планирует принять на вооружение 5 новых БПЛА.

14 октября в Тулузе концерн Airbus передал китайской авиакомпании China Southern Airlines ее первый сверхбольшой авиалайнер А380. Он оснащен двигателями Rolls-Royce Trend- 900, имеет 3-классную компоновку и вмещает 506 пассажиров: 8 — в первом классе, 70 — в бизнес-классе и 428 — в эконом- классе. Первоначально самолет будет совершать рейсы на внутренних авиалиниях между Пекином, Шанхаем и Гуанджоу, а затем — на международных. «Чайна саузерн эйрлайнз» стала седьмым в мире эксплуатантом А380. Всего она заказала пять таких самолетов. В общей сложности «Эрбас» уже поставил 58 лайнеров А380. Эксплуатация первого из них началась в октябре 2007 г., и с тех пор эти самолеты налетали более 350000 ч и перевезли свыше 15 млн. пассажиров.

МОНОГРАФИЯ

Самолет эпохи реактивного классицизма

Александр Чечин, Николай Околелое/ Харьков

Предпосылки к созданию новых истребителей

По мере разрастания «холодной войны» США и Великобритания стали проявлять активный интерес к военным и промышленным объектам в глубине территории Советского Союза. Операции западных спецслужб с использованием завербованных или заброшенных агентов долго не давали желаемого результата. Гораздо большую пользу приносили самолеты-разведчики. Отсутствие в то время сплошного радиолокационного поля и единой системы управления ПВО СССР способствовали их успешным действиям. В начале 1950-х гг. обстановка в воздухе обострилась до предела. Осенью-зимой 1951 г. было отмечено 25 случаев пролета нарушителей, в следующем году — уже 34, а в 1953 г. — 66.