Развитие мультибрендового направления торговли техникой и ее ремонта вызвало затруднения в логистике запасных частей, поступающих от нескольких автокомпаний, и усилило интерес к оригинальным запчастям и запчастям равноценного качества, предлагаемым крупными независимыми поставщиками. Важными компонентами обслуживания клиентов этими поставщиками являются: частота и скорость поставок, ассортимент предлагаемых запасных частей, техническая информация о запчастях, способах их установки, о перезагрузках электронных систем, диагностике ошибок, и т. д.
Соглашения с некоторыми автокомпаниями до настоящего времени:
– препятствуют выбору потребителей и конкуренции между поставщиками запасных частей;
– ограничивают доступ к оригинальным и “связанным” запасным частям независимым участникам aftermarket;
– закрепляют концентрацию власти в руках изготовителей автомобилей и их дилеров, лишая прав доступа на рынок независимых изготовителей запасных частей и их дилеров.
В этих условиях автодилеры ищут пути к независимости от жестких установок автокомпаний. Ассоциации дилеров в Европе предпринимают шаги, чтобы интегрировать логистику хранения запасных частей и снабжение. Группы дилеров могут играть ключевую роль в изменении цепи поставок запасных частей, хотя это может требовать подразумеваемого или явного согласия изготовителя автомобилей. Крупные дилеры и группы дилеров начали двигаться вверх по цепи поставки к распределению запасных частей и оптовой торговле. Например “Lookers”, большая дилерская группа в Великобритании, приобрела компанию “FPS Distribution”, тем самым войдя в сектор оптовой торговли запасными частями и расширяя поток дохода от афтермаркет. “FPS Distribution” – британский дистрибьютор запасных частей “бедствия”, предлагает в национальном масштабе поставки “just-in-time” независимым торговцам, которые затем продают запасные части их клиентам, автосервисам и кузовным мастерским. Другая большая группа дилеров в Великобритании, “Reg Vardy”, которая развивает концепцию обеспечения независимых ремонтников