Автосервис. Маркетинг и анализ: Практическое пособие

Сети в формате “soft franchise ”

Конкуренция и перемены в регулировании авторынка привели к сокращению размера авторизованного рынка и увеличению влияния на рынке независимых ремонтников. Автокомпании осознали потребность в разнообразии бизнес-моделей своих сетей. Характер авторизованных сетей автокомпаний изменяется и, вероятно, будет изменяться в будущем. Большая часть авторизованных ремонтников теперь – автономные техцентры без торговли автомобилями. Автокомпании возражают против мультибрендинга в сервисных центрах своих дилеров, опасаясь снижения качества ремонта, и в то же время автокомпании организуют другие сети автосервисов с более мягкими стандартами, чтобы не терять независимый афтермаркет. Автокомпаниями вводится новый формат сетей, чтобы извлекать прибыль из своей имеющейся инфраструктуры (логистические системы поставок запчастей, системы обучения, системы технической информации) в режиме, который называют “сети с мягкими франшизами” [135] (по сравнению с более жесткими стандартами для авторизованных предприятий, облеченных правами полномочного дилера или авторизованного ремонтника). Эти бизнес-модели напоминают сети независимых ремонтников и кажутся привлекательной альтернативой для использования того сектора рынка ремонта, который является более цено – чувствительным и менее бренд – чувствительным. Кроме того, эти мастерские – более естественно мультибрендовые, чем авторизованные ремонтники.

Первая подобная сеть мастерских срочного ремонта “Stop + go”, которой управляет компания “ VW” образована в Германии в 1999 г. Члены сети получают доступ к оригинальным запчастям и технической информации на тех же самых условиях, как и авторизованные ремонтники. Сеть “Stop + go” устойчиво растет и расширяется в другие страны, имея около 100 предприятий в Германии, 16 в Италии, и несколько в Норвегии.

Автокомпании “Citroen”, “Ford”, “Renault” решили создать во Франции их собственные мультибрендовые “soft-franchise” сети автосервисов. Соответствующие фирменные знаки “Euro-repar”, “Motorcraft” и “Motrio” были установлены на фасадах многочисленных мастерских в 2003–2006 годах.

Сеть “Eurorepar”, имеющая в общей сложности 1300 ремонтных предприятий, в настоящее время включает 46 % бывших авторизованных ремонтников “Citroen”, 48 % были ранее независимыми, и 6 % были авторизованными ремонтниками других марок.

Сеть “Motrio” [136] имеет 1200 мастерских, из которых 16 % были ранее авторизованными ремонтниками “Renault” и 6 % пришли от других марок. Компания “Renault” создала несколько уровней товариществ с ремонтниками и позволила части его бывших авторизованных ремонтников продолжать работать под символикой “Renault”. 77 % предприятий ранее были независимыми.

В сети “Motorcraft” 14 % были старыми ремонтниками “Ford”, и 86 % были независимыми.