Читаем Автостопом на Эльбрус полностью

Когда мы выгружались, то у меня вышел второй "прокол" за 40 тысяч километров путешествий. Прощаясь с водителем, с которым мы очень мило разговаривали всю дорогу о Кавказе, Кабардино-Балкарии и Эльбрусе, я, как обычно протянул на прощание руку. Вместо этого водитель недоуменно спросил:

- А деньги?

- А мы с Вами разве договаривались о деньгах?

- Вы что, думаете, я вас за просто так вез?

- Мы же сказали что "автостопщики" и просили "сколько по пути"...

- Эх... Водитель обиженно махнул рукой и молча сел в машину.

Первый такой случай у меня был в Астрахани, во время праздника День Рыбака: Я подъехал прямо по проспекту до моста только потому, что боялся опоздать на фейерверк. Водитель, который провез меня всего метров 700, неожиданно стал просить деньги. Поскольку у меня было всего 7 рублей до Дубны, то пришлось его "обломать"...

Немного огорченные "проколом" мы все же встали на трассе и вскоре взяли "нормальную" черную "Волгу" с двумя кавказцами. Эти люди оказались очень приветливыми и добрыми. Подвезли нас километров 30 и подарили бутылку воды. Еще на одной машине мы доехали до самого Нальчика и я попросил высадить нас на въезде в город, чтобы сначала позвонить и выяснить, куда нам ехать.

В моей записной книжке был только один телефон в Нальчике. Подписан он был как "папа Нины". Я припоминал, что на какой-то тусовке, кажется у Тани Яшниковой, обнаружилась одна студентка из Нальчика. У нас произошел примерно такой разговор:

- Ты в самом деле из Нальчика?

- Да. Только сейчас учусь в Москве.

- Слушай, я в августе на Эльбрус автостопом поеду, можно будет у тебя остановиться?

- Конечно можно. Только ты можешь не застать меня дома...

- Ничего, давай телефон, вдруг повезет.

- Вот, записывай...

- А кого спросить?

- Спроси моего папу, он поможет.

- А как его зовут? Кого спрашивать по телефону?

- Так и спроси "папу Нины".

- ОК. Так и запишу. Все. Больше ничего об этой Нине я не знал и, скорее всего, никогда ее не встречал больше.

Нина из Нальчика! Если ты (или твои друзья) читаешь эти строки, проявись пожалуйста!

Так вот, приехав в Нальчик, я добыл в ближайшем магазине, "Автозапчасти", бесплатный телефон, и мы звоним "папе Нины". Трубку взяла "мама Нины" и сказала, что "папы Нины" нет дома, а сама Нина три дня назад укатила в Ленинград. Я объяснил кто мы и откуда, не упирая на знакомство с Ниной. "Мама Нины" предложила нам заехать к ней, если нам нужна какая-либо помощь. Мы сказали: "Нам помыться и приготовить еду из своих "расходных материалов", тут же получили адрес.

Пока мылись-стирались пришел и "папа Нины". Эти добрые люди очень радушно отнеслись к вольным путешественникам, тем более, что месяц назад у них были гости из Индии, то же по приглашению Нины.

Мы получили подробные консультации по осмотру достопримечательностей Нальчика, пообедали и, оставив рюкзаки, собрались идти в городской парк пить нарзан (нам обещали газированный и без сероводорода!)

Перед самым выходом я пошел вешать на балкон мокрое полотенце и обратил внимание на то, что над городом сгущаются грозовые тучи.

Мы взяли полиэтиленовые плащи, пустую бутылку для нарзана, вышли на проспект Ленина. Над нашими головами все больше сгущались черные тучи, хотя совсем недалеко, над телевышкой в конце проспекта, уже видно было чистое небо...

Не успели мы отойти от дома и двух кварталов как неожиданно нам в лицо подул резкий ветер. С первыми же каплями дождя в нас полетел всякий мусор, дорожная пыль, послышался звон стекла и женский крик. Я сразу увлек Наташу в ближайший магазин. Прямо за нашей спиной на тротуар рухнула табличка с названием улицы а в магазине тут же погас свет. Мы встали в открытых дверях. Ветер все усиливался хлынул дождь. Такие потоки воды я видел всего один раз в жизни, но тогда не было такого сильного ветра: огромные голубые канадские ели раскачивались, касаясь ветками домов, гнулись антенны на крышах, срывались листы кровельного железа. Прямо перед нашей дверью ветер гнал по тротуару потоки воды со стоячими валами, какие бывают на порогах бурных рек. Сам проспект превратился в горную реку: вода заливала выше колес легковых машин, по бешеным волнам неслись ветки, рекламные вывески, мусор и тряпки... Проехало несколько машин МЧС и Скорой Помощи... Белая "Тойота", пытаясь свернуть с проспекта, на секунду подставила потокам воды свой бок, волна тут же перехлестнула ее через капот, залив мотор. И это на магистральном проспекте города! Местные жители стояли у нас за спинами и с ужасом смотрели как из "Тойоты" вылезают пассажиры и пытаются сдвинуть машину к тротуару. Казалось, что поток вот-вот увлечет их за собой. Тем временем ветер все усиливался и стал закручиваться вихрем. Порывы меняли направление и стали заливать нас. Дверь пришлось закрыть. Деревянная створка дрожала от порывов урагана, сквозь витрины ничего нельзя было увидеть, ибо водные потоки застилали все стекла...

Через 20 минут все стало стихать. Мы открыли дверь и увидели сломанные громадные деревья, ветки и стволы лежащие на машинах, разбитые витрины на другой стороне улицы...

Перейти на страницу:

Похожие книги

История последних политических переворотов в государстве Великого Могола
История последних политических переворотов в государстве Великого Могола

Франсуа Бернье (1620–1688) – французский философ, врач и путешественник, проживший в Индии почти 9 лет (1659–1667). Занимая должность врача при дворе правителя Индии – Великого Могола Ауранзеба, он получил возможность обстоятельно ознакомиться с общественными порядками и бытом этой страны. В вышедшей впервые в 1670–1671 гг. в Париже книге он рисует картину войны за власть, развернувшуюся во время болезни прежнего Великого Могола – Шах-Джахана между четырьмя его сыновьями и завершившуюся победой Аурангзеба. Но самое важное, Ф. Бернье в своей книге впервые показал коренное, качественное отличие общественного строя не только Индии, но и других стран Востока, где он тоже побывал (Сирия, Палестина, Египет, Аравия, Персия) от тех социальных порядков, которые существовали в Европе и в античную эпоху, и в Средние века, и в Новое время. Таким образом, им фактически был открыт иной, чем античный (рабовладельческий), феодальный и капиталистический способы производства, антагонистический способ производства, который в дальнейшем получил название «азиатского», и тем самым выделен новый, четвёртый основной тип классового общества – «азиатское» или «восточное» общество. Появлением книги Ф. Бернье было положено начало обсуждению в исторической и философской науке проблемы «азиатского» способа производства и «восточного» общества, которое не закончилось и до сих пор. Подробный обзор этой дискуссии дан во вступительной статье к данному изданию этой выдающейся книги.Настоящее издание труда Ф. Бернье в отличие от первого русского издания 1936 г. является полным. Пропущенные разделы впервые переведены на русский язык Ю. А. Муравьёвым. Книга выходит под редакцией, с новой вступительной статьей и примечаниями Ю. И. Семёнова.

Франсуа Бернье

Приключения / Экономика / История / Путешествия и география / Финансы и бизнес
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Образование и наука / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география
Справочник путешественника и краеведа
Справочник путешественника и краеведа

Обручев Сергей Владимирович (1891-1965 гг.) известный советский геолог и географ, член-корр. АН СССР. Высоко образованный человек - владел 10 иностранными языками. Сын академика В.А.Обручева, . будущий исследователь Азии, Сибири, Якутии, Арктики, родился в г. Иркутске, получил геологическое образование в Московском университете, закончив который в 1915 г., после недолгой работы на кафедре оказался в Геологическом комитете и был командирован для изучения геологии в Сибирь, на р. Ангара в ее среднем течении. Здесь он провел несколько полевых сезонов. Наиболее известны его экспедиции на Северо-Восток СССР. Совершил одно из значительных географических открытий в северо-восточной Азии - системы хр. Черского - водораздельной части Яно-Индигирского междуречья. На северо-востоке Якутии в Оймяконе им был установлен Полюс холода северного полушария На Среднесибирском плоскогорье - открыт один из крупнейших в мире - Тунгусский угольный бассейн. С.В. Обручев был организатором и руководителем более 40 экспедиций в неосвоенных и трудно доступных территориях России. С 1939 на протяжении более 15 лет его полевые работы были связаны с Прибайкальем и Саяно-Тувинским нагорьем. В честь С.В.Обручева названы горы на Северо-востоке страны, полуостров и мыс на Новой Земле.

Сергей Владимирович Обручев

Приключения / Природа и животные / Путешествия и география / Справочники