Читаем Боевые корабли древнего Китая, 200 г. до н.э. — 1413 г. н.э. полностью

Во время последних кампаний династии Цзинь против династии Южный Сун применялись новые бомбы в железной оболочке, представлявшие собой следующий шаг в развитии китайских боеприпасов. При взрыве оболочка бомбы разрывалась на множество осколков, поражавших живую силу противника. Один офицер империи Южный Сун при взрыве такой бомбы потерял зрение, а рядом с ним погибло полдесятка солдат. Первое упоминание о применении такого оружия относится ко времени осады в 1221 г. армией династии Цзинь города Цичжоу, принадлежавшего династии Южный Сун. Вскоре бомбы с железной оболочкой начали применяться в морских сражениях, а в 1231 г. династия Цзинь применила их против монголов при Хечжоне, где монголы атаковали при поддержке речного флота. После падения Хечжона армия династии Цзинь отступила по Хуанхэ, прорвавшись через монгольское заграждение, забросав его бомбами. «Вспышки и пламя были отчетливо заметны. У северных варваров [монголов] на лодках было не так много людей, поэтому флот династии Цзинь сумел прорваться».

Историю колесного флота династии Сун, прорвавшегося в Сянъян в 1272 г., мы рассказывали выше, но этот эпизод также интересен применением требюше и бомб. «Корабли шли прямоугольным строем, каждый корабль нес огненные пики, требюше и бомбы, горящие угли, большие топоры и тяжелые арбалеты. Когда с наступлением темноты клепсидра отмерила три четверти часа, флот поднял якоря и двинулся по реке, ориентируясь по красным огням». Но монголы к тому времени тоже обзавелись железными бомбами, каковые и применили при появлении кораблей династии Сун: «бомбы разрывались с грохотом. Наша армия упорно атаковала на протяжении 30 ли. Палубы кораблей по лодыжку были залиты кровью». В 1274 году монголы использовали железные бомбы в ходе своего первого вторжения в Японию. Монголы метали бомбы с помощью тяговых гребюше, хотя в деталях конструкция требюше, стоявших на монгольских кораблях, неизвестна.

Источник XIV века дает нам подробное описание еще одного типа морского оружия: мины. Читаем: «Морская мина называется также королем подводных драконов. Она изготовлена из кованного железа и прикреплена к деревянной доске». По-видимому, доску уравновешивали камнями. Саму мину заворачивали в бычий пузырь. Сверху втыкали курительную палочку, которая определяла, когда произойдет взрыв. Воздух подавался через козью кишку. «Темной ночью мину пустили вниз по течению. Когда курительная палочка догорела, произошел мощный взрыв».

Бомбы замедленного действия подвозились к противнику также с помощью очень необычных лодок, состоявших из двух половин, которые можно было быстро расцепить. Такие лодки применялись на Большом Канале, который со временем затянуло илом. Две половины лодки разъединялись, в результате отделенная секция могла двигаться по мелководью, когда большие корабли были вынуждены ждать прилива. Лодки использовались в роли миноукладчиков. Под покровом темноты лодки приближались к городу или мосту, отсоединяли носовую часть, груженную взрывчаткой. Затем поджигался фитиль, и задняя половина лодки быстро покидала место диверсии.

Морское зажигательное оружие

Греческий огонь — секретное оружие Византии, состоявшее из смеси горючих масел, разбрызгиваемых под давлением, — применялся и в Китае. В сражении на Янцзы у Нандзина в 975 г. между флотом Сун и Тан греческий огонь был применен с обратным эффектом. Корабли династии Тан начали поливать противника огнем, но встречный ветер понес дым и пламя назад на корабли династии Тан. Флот династии Тан, насчитывавший 150000 человек, охватила паника. Адмирал не выдержал позора, бросился в пламя и погиб. Спустя столетие отмечено более успешное применение греческого огня. С помощью огня генерал династии Сун Ли Ган успешно отразил попытку армии династии Цзинь форсировать Хуанхэ до начала осады Кайфына в 1126 г.

В 1279 г. произошло последнее сражение между Южным Суном и династией Юань на побережье у Гуандуна. Монгольский командующий сделал из нескольких захваченных лодок брандеры, наполнив их соломой, облитой маслом. Оставалось только дождаться попутного ветра и послать брандеры в сторону китайцев. Но китайцы подготовились к огневой атаке, обмазав свои корабли грязью. Кроме того, на палубы кораблей они выставили «бесчисленное количество водяных шлангов». Когда началась атака брандеров, экипажи династии Сун растаскивали сено длинными баграми, поливали его из шлангов. Позднее они отразили ночную атаку монголов, но численное превосходство противника было огромно. В результате прорвать блокаду и уйти удалось всего 16 кораблям.


Еще один баркас тямов. Носовая фигура и знамена на носу и корме. Виден рулевой.


Карта сражения на озере Поян.

Случаи применения китайских боевых кораблей

Сражение на озере Поян, 1363 г

Перейти на страницу:

Все книги серии Война на море

Бронекатера Сталина
Бронекатера Сталина

«Об их подвигах скажу кратко: если бы их не было, моя армия погибла бы без боеприпасов и продовольствия» — так оценил боевую работу бронекатеров Волжской флотилии герой Сталинграда генерал Чуйков. Эти «речные танки» с башнями от Т-28 и Т-34-76, крупнокалиберными пулеметами и палубными реактивными установками отличились не только в Сталинградской битве, где они прикрывали грузовые караваны, осуществляя ПВО речных коммуникаций, и сами переправляли войска в осажденный город, под непрерывным огнем противника, маневрируя среди разрывов снарядов и мин. В годы Великой Отечественной советские бронекатера воевали от Волги до Балтики, Невы, Ладоги, Онеги и Чудского озера, от Керченского пролива до Днестра, Дуная, Буга, Вислы, Одера и Шпрее, от Сталинграда до Белграда, Братиславы, Будапешта и Вены (где лишь благодаря отваге моряков фашистам не удалось взорвать последний неповрежденный мост через Дунай, а после войны австрийцы собрали деньги и установили гранитный памятник «Героям десантникам, морякам-гвардейцам от жителей благодарной Вены»). «Речные танки» участвовали в легендарных десантных операциях — Эльтигенской, Тулоксинской и многих других, — а закончили войну в Маньчжурии, на Амуре и Сунгари, совершив глубокий прорыв к Харбину. Морпехи окрестили эти катера «бессмертными» — высадив десант, они не спешили выйти из-под обстрела, а продолжали маневрировать у самого берега, подавляя огневые точки противника, хотя их собственную броню на дистанциях менее 200 м пробивали не только снаряды и осколки, но даже пули винтовочного калибра. По свидетельствам очевидцев: «Бронекатер получил более 20 прямых попаданий. Возник пожар. Перебило рулевое управление. Из пробоин хлестала вода. А моряки всё вели огонь…»В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о создании, производстве, модернизации и боевом применении этих «речных танков» на всех фронтах Великой Отечественной. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, схем и фотографий, многие из которых публикуются впервые.

Иван Иванович Черников , Иван Черников

История / Образование и наука
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

 Хотя эти рейдеры прозвали «КОРСАРАМИ КАЙЗЕРА» и «ПИРАТАМИ XX ВЕКА», воевали они не по-пиратски гуманно, рыцарски, «в белых перчатках» — так, в августе 1914 года, перехватив британские почтовый пароход «Галисиан» и лайнер «Арланца», на которых находились более полутора тысяч человек, германский вспомогательный крейсер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» отпустил вражеские суда, сославшись на то, что на них «слишком много гражданских». И этот случай не был исключением — захватив и потопив в общей сложности три десятка пароходов и парусников, рейдеры кайзера всегда брали на борт их экипажи, не допуская гибели «некомбатантов»... Другой вопрос, насколько ощутим был такой урон для «Владычицы морей»? Стала ли эта крейсерская война реальной угрозой для судоходства Британской Империи? Оправдала ли себя практика переоборудования пассажирских лайнеров во вспомогательные крейсера? Почему их «одиссея» продлилась столь недолго? Как среди германских рейдеров оказался российский пароход «Рязань»? И правда ли, что, планируя действия против морских коммуникаций противника, Кайзерлихмарине учитывал опыт наших вспомогательных крейсеров, отличившихся в ходе русско-турецкой и русско-японской войн? Новая книга ведущего историка флота отвечает на все эти вопросы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Алексей Святославович Черкасов

Похожие книги