Бомбардировщики. Том I

Крыло RB-57D и, особенно, RB-57F имеет значительно увеличенную площадь для повышения высотности этих разведчиков. Увеличение размеров крыла было непростой задачей: прочность крыла RB-57D оказалась недостаточной и в 1963-1965 гг. парк этих машин был отстранен от полетов, но RB-57D стоял на вооружении довольно продолжительное время.

Первый В-57А (как, впрочем, и «Канберра») был подвержен низкочастотному бафтингу. Для повышения критической скорости бафтинга фирма Мартин герметизировала хвостовую часть фюзеляжа самолета.

Балансировка В-57 осуществляется с помощью управляемого стабилизатора из-за недостаточности триммеров в условиях проявления сжимаемости воздуха.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА бомбардировщиков В-57 состоит из двух ТРД Райт J65 в различных модификациях. J65 строился по лицензии, приобретенной в 1950 г. у английской фирмы Армстронг- Сиддли, и почти точно воспроизводит исходный английский двигатель «Сапфир». На В-57А установлены J65-W-1 с тягой по 32,0 кН (3265 кгс, на В-57В – J65-W-5 с такой же тягой.

Разведчик RB-57D оснащен двумя двигателями J57 с тягой в классе 39 кН (4000 кгс) каждый. На крыле RB-57F за двумя основными ТРДД Пратт-Уитни TF33-P-11 (2x80,1 кН, 2x8165 кгс) дополнительно установлены два бустерных ТРД Пратт-Уитни J60-P-9 (2x14,7 кН, 2x1500 кгс), расположенных на подкрыльных пилонах.

Топливная система переделана в соответствии с требованием ВВС США. На концах крыла могут устанавливаться дополнительные топливные баки. На RB-57F/ WB-57F практически все огромное крыло занято топливными баками, емкость основного трехотсечного крыльевого бака в центроплане составляет 14620 л.

ОБЩЕСАМОЛЕТНЫЕ СИСТЕМЫ.На В-57 все английское оборудование заменено американским. Изменены компоновка приборных досок, расположение штурвалов управления и т.д.. Тренировочный В-57С имеет двойное управление.

В-57В ВВС США над целью во Вьетнаме (декабрь 1967 г.)

В-57 В ВВС Пакистана

Гидравлическая система модифицирована в соответствии с американским стандартом и использует рабочее давление 20,7 МПа (210 кгс/см 2 ) (более высокое, чем у «Канберры»).

ЦЕЛЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В носовой части бомбардировочных и разведывательных вариантов установлена РЛС, например, AN/APN-107 на разведчиках, оператором которой является штурман (-бомбардир). Дополнительное оборудование В-57G, обеспечивающее его использование ночью, включает ИК систему переднего обзора и низкоуровневую телевизионную систему.

Разведчики несут различное оборудование, которое может включать РЛС бокового обзора AN/APQ-56, датчики температуры, приборы для взятия проб воздуха и т.д. В нижней части фюзеляжа устанавливаются взаимозаменяемые платформы с различной разведывательной аппаратурой, включающей АФА и другие датчики.

В-57Е может нести до четырех мишеней, которые размещаются во внешних контейнерах.

ВООРУЖЕНИЕ.

На В-57В имеется восемь пулеметов (12,7 мм) или четыре пушки (20 мм), установленные неподвижно в крыле для стрельбы вперед. Бомбовая нагрузка в бомбоотсеке 2720 кг. На 16 подкрыльных точках могут подвешиваться НАР калибром 127 мм, баки с напалмом.

В конструкции бомбоотсека В-57А и В-57В вместо обычных двух створок применена одна вращающаяся панель бомбодержателя. При бомбометании панель поворачивается на 180° вокруг оси, расположенной в плоскости симметрии самолета.

ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА В-57В

РАЗМЕРЫ. Размах крыла 19,51 м (RB-57D – 32,31 м, RB- 57F – 37,19 м); длина самолета 19,96 м; высота самолета 4,85 м; площадь крыла 89,19 м 2 .

ДВИГАТЕЛИ. ТРД Райт J65-W-5 (2x32,0 кН, 2x3265 кгс).

МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг: взлетная масса: максимальная 24950, нормальная 22500; масса пустого самолета 13600.

ЛЕТНЫЕ ДАННЫЕ. Максимальная скорость на высоте 12190 м – 937 км/ч; практический потолок около 15000 м; дальность полета 3700 км.

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ. Наиболее масштабным было применение В-57 американских ВВС во время войны во Вьетнаме. Бомбардировщики В-57В, развернутые на протяжении пяти лет, начиная с 1964 г., в Бьенхоа (Южный Вьетнам), быстро завоевали хорошую репутацию благодаря своей надежности и гибкости боевого применения. Они участвовали, в основном, в групповых действиях, например, совместно с многоцелевыми истребителями Норт Америкен F-100. Особенно успешными считались операции В-57 по поддержке наземных войск. Часть самолетов была потеряна. В свою очередь, один из В-57 стал виновником памятной американцам катастрофы: в результате его случайного взрыва при рулежке по аэродрому с полной бомбовой нагрузкой было приведено в негодность десять других самолетов.