Босяки и комиссары

Груз со всеми сопроводительными документами, все по-честному, никаких вопросов ни у кого возникнуть не должно. Стоило это все смешные деньги — 14 рублей, по тому курсу где-то 0,5 доллара, за 1 килограмм. За свои 10 бочек я заплатил заранее в местной железнодорожной кассе 28 тысяч рублей — меньше тысячи долларов.

Обрабатывать, фасовать и делать таблетки я предполагал тоже сам, без помощников, в Москве, а может в Таллине — смотря по обстановке, где удобнее. Я уже знал, где купить станок и оборудование для этого. Как на них работать, какие технологии и реактивы нужны, я давно выучил. Разместить все это хозяйство можно было в каком-нибудь гараже или ангаре, куда бы никто не додумался соваться. Единственный и самый рискованный момент во всей этой истории был при продаже готового товара — надо говорить с незнакомыми или ненадежными людьми, которые так и норовят обмануть или украсть, как Марво с его компанией. Но я думал, что смогу обойтись без него — Джакиес или Роберт помогут, кое-кто из знакомых в Таллине, у кого связи в Финляндии и Швеции, наверняка согласится работать со мной. В общем, последние дни пребывания во Владивостоке я почти все время находился в приподнятом настроении.

Через несколько дней все формальности были улажены, и пришло время выдачи товара. Поскольку владельцем фирмы «Атлантик трейд» была Лина, за бочками мы отправились вместе с ней, чтобы она подписала все необходимые документы. У ворот порта мы встретились с Еленой, и вскоре оттуда выехал грузовик. Пока Лина оформляла бумаги, мы с подошедшим начальником таможни сели в машину к Елене и последний раз подтвердили наши договоренности на будущее — все делаем вместе, по общему согласию и уговору, и, если что, друг друга не знаем и не видели, а если и видели, то случайно. Я произвел окончательный расчет, выдав деньги за последние еще неоплаченные расходы и услуги, и мы тепло попрощались. Встречаться у меня времени уже не оставалось, поскольку надо было вылетать в Москву готовить приемку бочек.

Через полчаса мы с Линой были на грузовой станции, куда я заранее позвонил. У вагона нас уже ждали проводник и несколько рабочих с автокаром, которые быстро загрузили мои бочки в вагон, и проводник захлопнул дверь: «До Москвы!» Бочки отправлялись в путь на этот раз легально, с подписанными Линой транспортными накладными, из которых следовало, что в столице их должна получить моя фирма «Универском», которая якобы и купила две тонны сассафраса у «Атлантик трейд». Все выглядело как небольшой честный бизнес.

На будущее я уже выбрал именно такой способ переправки грузов — будь то хоть экстази, хоть кокаин — в Москву как самый простой и безопасный. Конечно, на всякий случай надо было придумать и другие варианты. Но почтовые вагоны, как следовало из моих переговоров на железной дороге, оказались самыми удобными. Чтобы заказать там место, нужно было оформить самый минимум бумаг, и никто ничего не проверял. А можно было за скромную плату отправлять грузы и вообще без всякого оформления. Кроме того, что важно, в пути груз все время находился под присмотром проводников, и была меньше вероятность, что бочки, например, случайно повредят на грузовой платформе или какие-нибудь воры решат выяснить, насколько ценное в них содержимое.

Между тем пришло время и мне самому собираться в Москву. Покидал я Владивосток с некоторой печалью. Прожил я здесь чуть больше месяца, и эти дни стали одними из самых запоминающихся в моей жизни. Я познакомился здесь с удивительными, очень умными и приятными людьми, с которыми мы так хорошо друг друга понимали, с которыми удовольствие и работать, и просто поболтать. Уезжать из мест, где все так хорошо, всегда немного грустно. Но, с другой стороны, я знал, что сюда надо будет вернуться, чтобы много работать и зарабатывать. Причем зарабатывать, как я предполагал, очень много — миллионы долларов. Поэтому в те дни Владивосток для меня представлялся еще и моим уже не совсем далеким и очень перспективным будущим.