Читаем Бунтующий флот России. От Екатерины II до Брежнева полностью

За время террора были арестованы видные руководители центральных органов флота: В.И. Зоф, Э.С. Панцержанский, А.К. Векман и др. Волна политических репрессий коснулась многих десятков талантливых советских ученых, конструкторов и организаторов советского судостроения. Среди них Н.В. Алякринский, А.Н. Асафов, С.А. Базилевский, В.И. Бекаури, В.Л. Бжезинский, С.Б. Волынский, П.Г. Гойнкис, Ф.И. Дормидонтов, Л.Х. Казин, А.С. Кассациер, К.Н. Коршунов, Г.Е. Липелис, Б.М. Малинин, В.А. Никитин, Э.Э. Папмель, В.Н. Перегудов, В.Ф. Попов, Н.И. Разин, В.П. Римский-Корсаков, А.В. Сперанский и другие.

Для компрометации фабриковались стандартные надуманные дела «вредителей и заговорщиков», членов «контрреволюционных организаций антисоветского военно-фашистского заговора, участники которого ставили целью при помощи интервенции со стороны Германии и Англии свергнуть советскую власть и восстановить капитализм в СССР», и т.п. Угрозами и пытками от обвиняемых получали нужные признания, от которых многие впоследствии отказались.

Обстановку страха, подозрений и накала репрессий часто нагнетали и отдельные деятели флота и судостроения. Например, прибывший в 1938 году на Тихоокеанский флот нарком ВМФ П.А. Смирнов своей главной задачей объявил «почистить флот от врагов народа». Заместитель наркома И.С. Исаков докладывал В.М. Молотову: «Имеет место неправильный набор людей на ответственные должности уполномоченных военпредов, среди которых оказываются враги народа… проведена тщательная проверка и очистка контрольно-приемного аппарата от врагов или сомнительных элементов» и т.п. Не поднимали голоса против репрессий и руководители судостроения, подтверждая свою приверженность сталинскому курсу на крупное судостроение: нарком судостроительной промышленности И.Ф. Тевосян в своем выступлении на XVIII съезде партии в угоду И.В. Сталину говорил: «Враги народа – агенты фашизма Тухачевский, Орлов и Муклевич и прочая мерзость – старались доказать, что нам не нужен мощный надводный флот». Общей атмосфере тоталитарного государства с его беззаконием и дефицитом гуманизма поддавались в то время и яркие положительные личности. Результатом этой борьбы с «вредителями», «врагами» и «сомнительными элементами» стала потеря многих ценных флотских командиров, специалистов и военных инженеров.

Заметим, что до 1960-х годов о массовых репрессиях на флоте не упоминалось. Отдельные крупицы информации об арестах, гибели и биографий пострадавших флотских командиров исследователи могли найти в монографиях и публикациях о становлении отечественного флота в предвоенные годы. Но и до настоящего времени, несмотря на открытость многих ранее засекреченных документов, политические репрессии начала 30-х годов на флоте не получили должного освещения, статистические сведения о результатах чисток отсутствуют, нет информации о судьбах сотен флотских командиров и начальников, о влиянии репрессий на состояние боеготовности флота накануне Второй мировой войны.

Репрессии на Северном флоте

Волна необоснованных репрессий, прокатившихся по стране, не оставила в стороне и Северный флот. Уже 23 марта 1937 года был арестован начальник штаба отдельного дивизиона эсминцев и сторожевых кораблей Северной военной флотилии Э.И. Батис. 16 августа 1937 года был уволен со службы командир ПЛ Д-2 капитан 2-го ранга Рейснер Лев Михайлович. 20 октября уволили и арестовали пришедших с Балтики командиров ПЛ Щ-403 капитан-лейтенанта Ефимова Ивана Ефимовича и Щ-401 старшего лейтенанта Немченко Ивана Александровича. 21 ноября 1937 года командира 2-го дивизиона ПЛ капитана 3-го ранга Витковского Александра Вацлавовича «за утрату политической бдительности» арестовывают и увольняют с флота по статье 43 «Б».

На Военном совете РККА в ноябре 1937 г. командующий СФ К.И. Душенов доложил следующее: «За это время непрерывно шел процесс проверки начальствующего состава, отсев людей враждебных и ненадежных выразился в общей сложности к наличному составу – 6,3 %. Примерно такой же процентный отсев произошел на Балтийском море, на Черном море – больше. Чистка начсостава флота, которую мы производили, еще не закончена». Ему вторил член Военного совета СФ П.П. Байрачный: «Политическое настроение и политико-моральное состояние личного состава флота, в связи с мероприятиями, проводимыми партией и правительством по выкорчевыванию врагов, – крепкое. Личный состав единодушно встретил с большим высоким одобрением выдвижение молодых кадров начальствующего состава…»

Перейти на страницу:

Все книги серии Морская летопись

Борьба за испанское наследство
Борьба за испанское наследство

Война за испанское наследство (1701–1714) началась в 1701 году после смерти испанского короля Карла II. Главным поводом послужила попытка императора Священной Римской империи Леопольда I защитить право своей династии на испанские владения. Война длилась более десятилетия, и в ней проявились таланты таких известных полководцев, как герцог де Виллар и герцог Бервик, герцог Мальборо и принц Евгений Савойский. Война завершилась подписанием Утрехтского (1713) и Раштаттского (1714) соглашений. В результате Филипп V остался королём Испании, но лишился права наследовать французский престол, что разорвало династический союз корон Франции и Испании. Австрийцы получили большую часть испанских владений в Италии и Нидерландах. В результате гегемония Франции над континентальной Европой окончилась, а идея баланса сил, нашедшая свое отражение в Утрехтском соглашении, стала частью международного порядка.

Сергей Петрович Махов , Эдуард Борисович Созаев

История / Образование и наука
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.

Удары разгневанной стихии, зной, жажда, голод, тяжелые болезни и, конечно, крушения и гибельные пожары в открытом море, — сегодня трудно даже представить, сколько смертельных опасностей подстерегало мореплавателей в эпоху парусного флота.О гибели 74-пушечного корабля «Тольская Богородица», ставшей для своего времени событием, равным по масштабу гибели атомной подводной лодки «Курск», о печальной участи эскадры Черноморского флота, погибшей в Цемесской бухте в 1848 году, о крушении фрегата «Поллюкс», на долгое время ставшем для моряков Балтийского моря символом самой жестокой судьбы, а также о других известных и неизвестных катастрофах русских парусных судов, погибших и чудом выживших командах рассказывает в своей книге прекрасный знаток моря, капитан I ранга, журналист и писатель Владимир Шигин.

Владимир Виленович Шигин

История / Образование и наука / Военная история

Похожие книги

Уральское эхо
Уральское эхо

Действие романа Николая Свечина «Уральское эхо» происходит летом 1913 года: в Петербурге пропал без вести надзиратель сыскной полиции. Тело не найдено, однако очевидно, что он убит преступниками.Подозрение падает на крупного столичного уголовного авторитета по кличке Граф Платов. Поиски убийцы зашли в тупик, но в ходе их удалось обнаружить украденную с уральских копей платину. Террористы из банды уральского боевика Лбова выкопали из земли клад атамана и готовят на эти деньги убийство царя! Лыков и его помощник Азвестопуло срочно выехали в столицу Урала Екатеринбург, где им удалось раскрыть схему хищений драгметаллов, арестовать Платова и разгромить местных эсеров. Но они совсем не ожидали, что сами окажутся втянуты в преступный водоворот…

Николай Свечин

Детективы / Исторический детектив / Исторические детективы