Черноморский флот в Великой Отечественной войне. Краткий курс боевых действий

4 октября немцы полностью ушли из юго-западной части Таманского полуострова. В ночь на 6 октября 144-й батальон 83-й бригады погрузился в Комсомольске на два малых охотника и пять десантных ботов и высадился на косу Тузла. Немцы собирались удерживать ее до эвакуации последних немецких частей с Чушки в ночь на 9 октября. Они опасались, что на Тузле будет установлена артиллерия, которая затруднит эвакуацию. Гарнизон косы состоял из одного немецкого батальона. При поддержке восьми батарей с крымского берега он три раза пытался ликвидировать плацдарм, но понес такие потери, что в тот же день пришлось перебросить на помощь еще один батальон. Бои продолжались до утра 9 октября и закончились эвакуацией немцев в Крым. За эти дни высадились, несмотря на помехи от артогня по местам посадки и высадки, основные силы 83-й бригады (всего 742 человека с шестью пушками). При этом в непогоду был потерян один десантный бот. С воздуха десантников поддержали ВВС ЧФ 21 вылетом. Хотя немцам не удалось сбросить десант в море, главную задачу они решили – не позволили помешать проходу через Керченский пролив конвоя с последними частями 17-й армии.

В целом десанты в ходе Новороссийско-Таманской операции не оправдали ожиданий командования фронтом. Впрочем, основной причиной этого были малоудачные действия самого фронта. В итоге не удалось не только разгромить 17-ю армию, но даже существенно нарушить график операции «Брунхильда». Но так или иначе, Таманский полуостров был освобожден, а отход противника сопровождался неизбежными в таких случаях потерями техники и имущества.

Планомерный характер эвакуации с Таманского полуострова позволил кригсмарине перебросить стационарные береговые батареи 613-го дивизиона в Крым. Все они были установлены вдоль берега Керченского пролива. К началу Керченско-Эльтигенской операции 613-й дивизион насчитывал девять стационарных батарей с 32 орудиями (четыре 173-мм, четыре 150-мм, три 130-мм, четыре 122-мм, два 102-мм, 12 76-мм и три 75-мм, большая часть орудий исправна). Дивизион представлял собой серьезную помеху для действий нашего флота в проливе. Там же находились дивизионы береговой артиллерии армии, но в конце октября они были передислоцированы на другие участки.

При отходе были заминированы донными минами гавани Новороссийска, Анапы и подходы к Темрюку. Кроме того, усиливались заграждения на северном и южном входах в Керченский пролив и на выходе из Таманского залива. Согласно записи в журнале боевых действий адмирала Черного моря от 9 октября, с 7 сентября по 9 октября 1943 г. с этой целью были выставлены 722 якорные и 122 донные мины. На этих заграждениях в 1943–1944 гг. подорвались десятки катеров, барж и т. п., в первую очередь – из-за неудовлетворительной организации траления.

Немецкие корабли в ходе эвакуации с Таманского полуострова артподдержки своим сухопутным войскам не оказывали, занимаясь главным образом несением дозоров и собственно эвакуацией.

Действия на советских коммуникациях

К началу 1943 г. советский транспортный флот на театре сократился до 18 крупных (тоннажем более 500 брт) транспортных судов, не считая вспомогательных судов и мобилизованных боевых кораблей ЧФ, привлекаемых к перевозкам. Еще 11 судов находились в длительном ремонте или ожидали его, будучи в отстое.

В течение кампании состояние морского транспорта, к сожалению, продолжило ухудшаться. Хотя погибло всего два из 18 крупных транспортов и танкеров, еще пять (три повреждены подлодками, по одному авиацией и торпедными катерами) получили боевые повреждения и вышли из строя до конца войны. Два судна пострадали в навигационных авариях, а еще шесть в течение года были вынуждены стать в ремонт по эксплуатационным причинам. В результате к концу года в строю находилось всего три судна, которые можно было бы привлечь к перевозкам.

Нехватка крупных судов компенсировалась привлечением к перевозкам большого количества мелких судов и плавсредств (на 1 февраля 13 буксиров, 14 барж, 47 парусно-моторных шхун и сейнеров, до сотни мотоботов), а также боевых кораблей ЧФ, мобилизованных в начале войны из гражданских наркоматов. Тем более что крупные суда ходили лишь до Туапсе, а в Геленджик и далее на Мысхако доставка осуществлялась либо на мобилизованных боевых кораблях, либо на мелких плавсредствах.