Читаем Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР - В6» полностью

Экспедиция на ледоколе «Малыгин» к Земле Франца-Иосифа. 1931 год Нобиле прогуливается по палубе с немецким журналистом Зибургом (Ист. илл. 6)

Propriety of Italian Air Force Museum


Группа дирижаблистов в экспедиции по спасению челюскинцев на палубе парохода «Сталинград». Весна 1934 года

Слева направо: Суслов, Ассберг, Новиков (вверху), Паньков, Ободзинский (внизу с кругом), неизвестный, Почекин (вверху), Гудованцев (Ист. илл. 3)

На воздушных путях

И всё доступно,Всё открыто,И ничего ещё не жаль.
И надо мной плывёт, как рыба,Огромный сонный дирижабль.Куда он плыл светло и прямо —На дальний полюс, на парад, —
Забытый, вымерший, как мамонт,Несовершенный аппарат?А. Жигулин. Дирижабль. 1966

В небо, пилоты!

Конструкцией «СССР-В6» мало отличался от итальянских прототипов, зато своими качествами, как считал Нобиле, превосходил их:

Дирижабль В-6 мог рассматриваться как усовершенствованный вариант дирижабля «Италия», который до того времени оставался непревзойдённым среди полужёстких дирижаблей данного объёма. Русский дирижабль выявил превосходство над своим итальянским прототипом как по своей форме, так и по полётным характеристикам. Действительно, крейсерская скорость была увеличена с 90 до 104 км/ч. При этом гондола управления была увеличена в расчёте на размещение 20 пассажиров. <…> Можно считать, что достигнутый прогресс был действительно примечательным. Советские инженеры очень гордились этим, а я гордился ещё больше, видя успех, увенчавший два года работы при наличии большого количества возникавших трудностей [43, с. 45].

В результате «борьбы за килограммы» корабль получил высокую весовую отдачу, достигшую 45 %, – один из лучших показателей среди полужёстких дирижаблей, вполне сопоставимый с характеристиками цеппелинов. Согласно расчётам, без пассажиров он мог подняться на 4,5 тыс. метров и пролететь, не дозаправляясь, больше 5,5 тыс. километров – расстояние от Москвы до Благовещенска.

Для любителей техники в приложении приведены подробное описание конструкции и технические характеристики этого корабля, ставшего лучшим дирижаблем типа N и первым серьёзным достижением советского дирижаблестроения. Имея столь завидные качества, на лётной работе «СССР-В6» определённо мог бы сделать намного больше, чем ему позволили сложившиеся обстоятельства.

Заводские испытания корабля, начавшиеся в ноябре 1934 года, затянулись. Параллельно с полётами дирижаблестроевцы на ходу занимались устранением многочисленных недоделок.

Ещё в конце апреля 1934 года Дирижаблестрой расстался с Фельдманом, около года управлялся временными руководителями – и лишь в марте 1935 года получил постоянного. Им стал 44-летний Сергей Хорьков, первый и единственный из всех командиров советского дирижаблестроения, кто имел авиационное образование и воздухоплавательный опыт. До этого назначения он успел послужить начальником штаба УВВС РККА и Военно-воздушной академии, но из-за проблем по партийной линии его с понижением перебросили на Дирижаблестрой.

Тем временем командир «СССР-В6» Паньков учился пилотированию у Нобиле, без которого не проходил ни один полёт. О том, был ли итальянский аэронавт хорошим пилотом, есть разные мнения, но с ролью учителя он явно справлялся не всегда. В марте 1935 года Паньков жаловался Хорькову и командиру Эскадры дирижаблей Эрнсту Бирнбауму:

Перейти на страницу:

Похожие книги

Группа специального назначения
Группа специального назначения

Роман о военном времени, о сложных судьбах и опасной работе неизвестных героев, вошедших в ударный состав «спецназа Берии».Еще в застенках Лубянки майор Максим Шелестов знал, что справедливость восторжествует. Но такого поворота судьбы, какой случился с ним дальше, бывший разведчик не мог и предположить. Нарком Берия лично предложил ему возглавить спецподразделение особого назначения. Шелестов соглашается: служба Родине — его святой долг. Группа получает задание перейти границу в районе Западного Буга и проникнуть в расположение частей вермахта. Где-то там засел руководитель шпионской сети, действующей в приграничном районе. До места добрались благополучно. А вот дальше началось непредвиденное…Шел июнь 1941 года…

Александр Александрович Тамоников

Проза о войне / Книги о войне / Документальное