Дотянуться до звёзд

   – А у нас ещё интереснее вышло, – припомнил Ануров. – Мужик один, в бригаде, тоже построиться решил, выделили ему участок. Он всё в библиотеку ходил, да на почту, дома выбирал по каталогу. Я его спрашиваю: «Ну что, выбрал?» Он всё отнекивался, нет, говорит, да нет. А потом зовёт на новоселье. Приезжаем, стоит коттедж бетонный, форма такая ещё хитрая, не просто коробка, а с одной стороны стена скруглённая, необычно так смотрится. Короче, рассказал он, что нашёл какой-то кооператив домостроительный. Они ему кучу проектов показали, из каталога, он, значит, выбрал. Они подъехали на участок, подровняли бульдозером, положили рельсы, широко так, собрали штуковину, вроде мостового крана, и бетономешалку подогнали. И как начала эта штука взад-вперёд ездить, а у неё посередине каретка катается, на ней вроде как хобот, и бетоноразливочная головка. Вроде как монолитчики работают, только опалубка съёмная, многоразовая, и арматурные решётки ставят готовые. Короче, за две смены напечатала эта машина ему коттедж, да ещё с пристроенной баней и бассейном – как раз с той стороны, где полукруглая стена. Только успевали бетономешалки подъезжать. Ну, ещё недели две он его внутри отделывал, уже после новоселья. (АИ, см. гл. 03-03)

   – Дорого ему строительство обошлось? – спросил Хрущёв.

   – Ну... подороже, чем купольный дом, конечно, ему родители помогли. Зато дом бетонный, у него жена всё пожара боится, в деревянном доме жить не хотела.

   – То есть, общее впечатление, что жизнь налаживается? – улыбнулся Никита Сергеевич.

   – Однозначно налаживается, – заулыбались в ответ строители. – Не без проблем, не без недостатков, само собой, но хорошего всё ж таки больше.

   – Ну, а как у вас, товарищи, с личным транспортом? – поинтересовался Первый секретарь. – Сейчас правительство уделяет много внимания развитию автомобилестроения. В европейской части страны я изменения уже вижу, а тут у вас как?

   – У нас тут, Никита Сергеич, на легковой машине ездить особо некуда. Городок пока ещё небольшой, а до ближайшего города – сотни километров. У нас тут больше лодки моторные востребованы, мотоциклы да вездеходы, чтобы на охоту выехать, или там, на рыбалку, или за ягодами, – ответил Ануров. – Вот вроде бы сообщали, что упростили порядок приобретения машин повышенной проходимости, вроде ГАЗ-69. Но до нас их то ли не довозят, то ли распоряжение до местных властей не дошло. Тут у нас недавно начали продавать студебеккеровские гусеничные вездеходы, лицензионные, что во Владивостоке собирают. (АИ, см. гл. 04-12, имеется в виду М-29 Weasel). Но его до леса желательно на прицепе везти, чтобы ходовую меньше изнашивать. Вот тут бы ГАЗ-69 как раз и пригодился. Да и просто на нём в тайгу заехать легче.

   – Понял, спасибо, что подсказали. Этот вопрос я уточню в Совете министров, – пообещал Хрущёв. – Вы только не забывайте, что в тайгу мало заехать, надо ж ещё и выехать. Я тут мудрую фразу прочитал: «Чем круче джип, тем дальше 3,14здовать за трактором».

   Рабочие грянули дружным гоготом.

   – Да что там трактор! – крикнул кто-то из толпы. – Мы один раз так в болото заехали, что нас трелёвочным аэростатом с крыши машины снимали, хорошо, там леспромхоз недалеко. На том месте до сих пор из болота антенна торчит...

   – И такое бывает, – подтвердил Ануров. – Как раз небольшие гусеничные вездеходы на такой случай кстати. Ещё вот, эти, квадроциклы, что Ирбитский завод начал делать, тоже та ещё зверюга. Но – двухместная. Жену посадить сзади ещё можно, а вот с детишками, как подрастут, уже на нём не выедешь.

   – А «Москвичи» повышенной проходимости к вам не завозят? – спросил Никита Сергеевич.

   – Пробовали и их. Слабоваты они для тайги. Всё же несущий кузов – это не рама. Попрыгает по корням и быстро теряет жёсткость, двери перестают закрываться. В европейской части, оно, может и ничего, а у нас надо что-то покрепче. Проходимость у них более-менее, хотя ГАЗ-69 всё равно лучше, а вот жёсткость кузова недостаточная. «Москвич-415» вот неплохой, но его надо с закрытым кузовом в Сибирь поставлять – иначе летом мошка сожрёт на ходу. Слышали мы про новые разработки УАЗа (АИ, см.гл. 06-15), но до нас они ещё не доехали.

   – Они и в европейской части страны ещё не продаются, – ответил Первый секретарь. – Только-только осваивают в серии.

   Помимо рабочих, Хрущёв пообщался и с руководителями строительства, с научным консультантом Николаем Васильевичем Разиным, и заместителем министра энергетики и электрификации Петром Степановичем Непорожним. С ними разговор шёл о перспективах гидроэнергетики в стране в целом. Беседовать о таких серьёзных вопросах на ходу, между митингами и встречами с трудящимися, было бесполезно. Договорились встретиться через пару недель в Москве, чтобы специалисты успели подготовить свои предложения, и поговорить спокойно, без помех.