Эксперт № 16 (2014)

Приход Любимова на канал обусловил уход с него многих знаковых фигур, среди которых самой яркой был Степан Демура . Его уход ознаменовал конец узкоделового аналитического канала. Приход «голландской» команды тоже сопровождается массовыми кадровыми перестановками. Стало известно, что с РБК-ТВ намерены уйти телеведущие Игорь Виттель и Мария Строева . Виттель был вторым после Демуры лицом канала на протяжении, кажется, всей его жизни. С 1 апреля вместо

Петра Кирьяна главным редактором «РБК–daily» Елизавета Осетинская назначила Максима Солюса , заместителя главного редактора газеты «Ведомости», о чем шеф-редактор объединенной редакции холдинга сообщила на своей странице в Facebook. Основные принципы работы холдинга, тут же прозванные в сети «Осетинской декларацией независимости», были тоже опубликованы в Facebook. Они просты и соответствуют общепринятым правилам журналистики, поэтому перечислять их нет смысла. О содержательных изменениях говорят сотрудники «за кадром»: «В понимании Осетинской, экономическая журналистика должна рассказывать о взаимоотношениях хозяйствующих субъектов, о бизнесе. О том, о чем пишет Forbes. Государственные программы, стратегии развития, административные решения и законодательные акты она не считает чем-то важным и интересным — несмотря на то что в России, в отличие от США, главный субъект экономики — государство. Никто не сомневается в необходимости писать про бизнес, но нельзя забывать и про экономическую политику…»

Узнать точку зрения самой Елизаветы Осетинской не удалось — она отказалась комментировать преобразования в РБК. Дерк Сауэр пока не ответил на письменный запрос «Эксперта»: его помощница Ирина Токарева сообщила, что президент и генеральный директор холдинга сейчас в командировке. Однако стоит обратить внимание на то, что любимые детища тандема, управляющего сегодня РБК, по контенту далеки от своих западных аналогов. «Ведомости» уступают в жестком, глубоком и несколько циничном анализе, принятом в Financial Times. Гламурный русский Forbes мало похож на пронизанный духом либертарианства американский аналог. Это, кстати, сказывается на структуре его аудитории: более 40% читателей составляют люди в возрасте от 16 до 24 лет, что для делового журнала не вполне естественно.

При некоторой «топорности» в «первом РБК» был узнаваемый стиль молодого российского предпринимательства. У него был естественный путь — развиваться вместе с предпринимателями страны, отражая их «кондовые» проблемы и интересы. Вернуть РБК на этот путь «голландская команда» точно не сможет. Тезисов о международных стандартах журналистки недостаточно для создания мощного медийного явления. Нужен аутентичный идейный стержень, который нельзя импортировать.

Итальянская прививка советскому автопрому Терехова Наталья

Скоро будет полвека прецедентному событию в индустриальной жизни страны — строительству ВАЗа. Почему для проекта был выбран именно итальянский партнер? Кто стоял у истоков этой исторической сделки? Как американцы допустили появление столь значительной бреши в железном занавесе?

section class="box-today"

Сюжеты

Эффективное производство:

Мастодонт в вечной мерзлоте

Самоуничтожение микросхемы

Куй железо, пока оно есть

/section section class="tags"

Теги

Эффективное производство

АвтоВАЗ

Тяжелые будни АвтоВАЗа

Автопром

Экономический потенциал регионов

Российский авторынок

/section

В конце марта агентство Reuters сообщило, что итальянский автоконцерн Fiat планирует построить в России завод мощностью 300 тыс. автомобилей в год и стоимостью 1,6 млрд евро. Представитель Fiat отказался комментировать информацию о стоимости проекта и переговорах с банками. Между тем глава концерна

Серджио Маркионнепубличнозаявил, что компания может организовать производство в РФ в партнерстве с российским автопроизводителем, но не назвал его.

figure class="banner-right"

figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure

Если эти инвестиционные намерения реализуются, завод будет уже вторым крупным производственным проектом итальянской компании в России. Мы решили напомнить об истории первого проекта — создания Волжского автомобильного завода.