Энциклопедия заблуждений. Третий рейх

Вскоре главком нацистских ВМС предстал перед Нюрнбергским трибуналом. И здесь с ним злую шутку сыграла последняя воля Адольфа Гитлера. Пожалуй, если бы не этот факт, Дениц мог бы и не попасть в число главных военных преступников. Он искренне считал, что германский флот не совершал преступлений против человечества. В доказательство этому гросс-адмирал, в отличие от большинства других руководителей и командиров, сохранил в конце войны архивы германского ВМФ. В итоге трибунал простил Деницу убийства моряков с подбитых его субмаринами военных и гражданских судов, но вменил в вину ответственность за распоряжение Гитлера от 18 октября 1942 года, по которому захваченные экипажи союзнических торпедных катеров надлежало передавать в СС или расстреливать. В ответ на это Карл Дениц заявил, что просто выполнял приказ. Услышав эту реплику, другой фигурант Нюрнбергского процесса, Герман Геринг, сказал окружающим: «Первый раз за 3 недели я почувствовал себя превосходно. Наконец-то мы услышали, что в таких случаях должен говорить настоящий солдат».

В конце концов Карл Дениц все-таки был признан виновным по двум пунктам обвинения: преступления против человечества и военные преступления. Так что предсмертная воля Гитлера, привлекшая к фигуре главкома нацистских ВМС повышенное внимание, в итоге стоила последнему десяти лет жизни, которые он по приговору трибунала провел в берлинской тюрьме «Шпандау». Освободившись в октябре 1956 года, Дениц вернулся к мирной жизни, занялся написанием мемуаров и даже выхлопотал себе адмиральскую пенсию. Умер второй и последний фюрер Третьего рейха в январе 1981 года.

Душегубка. Кто придумал «газенваген»?

Звезды смерти стояли над нами,И безвинная корчилась РусьПод кровавыми сапогамиИ под шинами черных «марусь».Анна Ахматова

А ну-ка, парень, подыми повыше ворот,Подыми повыше ворот и держись.Ой, «черный ворон», «черный ворон», «черный ворон»Переехал мою маленькую жизнь.Народная песня

Существует заблуждение, что создателем знаменитого «газенвагена» — автомобиля-душегубки, в котором перевозимые заключенные на самом деле подвергались мучительной смерти от углекислого газа, поступающего в фургон из подведенной к кузову выхлопной трубы, — является начальник административно-хозяйственного отдела Управления НКВД по Московской области И. Д. Берг. Утверждают, что будто бы именно он впервые догадался, что транспортировка «смертников» и их умерщвление могут быть удачно совмещены. Так сказать, два в одном флаконе. Точнее, в одном фургоне с надписью «Хлеб». Причем акцент обычно делается на фамилии изобретателя, похожей на немецкую, но все-таки не немецкой, — Берг. Советский, а точнее, выражаясь языком горе-патриотов, «жидо-большевистский» след в создании душегубок появился приблизительно в начале 90-х годов XX века, когда особым шиком считалось порочить собственную историю и доказывать, что по сравнению со сталинским режимом преступления Третьего рейха являются не более чем детскими шалостями.

Так, в 1993 году в еженедельнике «Аргументы и факты» были опубликованы слова подполковника Главного управления охраны РФ А. Олигова: «Действительно, отцом душегубки — специально оборудованного фургона типа «Хлеб» с подведенной к кузову выхлопной трубой — был начальник административно-хозяйственного отдела Управления НКВД по Москве и Московской области И. Д. Берг. По своему прямому назначению — для уничтожения людей — душегубка была впервые применена в 1936 году. В 1939 году Берга расстреляли». Кстати, есть версия, что в 1939 его приговорили к смерти именно за изобретение душегубки. Сам обвиненный на суде свое авторство отрицал. Позже, когда в 1956 году дело отца «машины смерти» пересмотрели, причастность Берга к «газенвагенам» также не была доказана. Однако его не реабилитировали даже в условиях хрущевской «оттепели» — и без изобретения душегубки на совести этого душегуба было немало человеческих жизней.

Кроме того, не в защиту советских заплечных дел мастеров будет сказано, в русском фольклоре не сохранилось названия страшной машины смерти. «Газенвагены» называли «черными воронками», «черными марусями», но никогда — душегубками.

Не пытаясь оправдывать злодеяния сталинизма, между тем, осмелимся предположить, что в Советском Союзе душегубок не изобретали. Прежде всего, в силу технической отсталости СССР. Дело в том, что построить передвижную газовую камеру значительно сложнее, чем просто взять крытый фургон и подвести к нему его выхлопную трубу.