Эскадра

После небольшой паузы, видимо связанной с отцеплением паровоза, лебёдка продолжила медленно затягивать вагоны на эстакаду. На мой взгляд, поезд растянулся почти на двести метров. Последний вагон еле-еле поместился на рельсовом полотне буквально в трёх метрах от обреза портала.

Портал погас. К нам подошли «каппелевцы» в насквозь промокшей одежде, с пятнами грязи и паровозной сажи, но, судя по их довольным физиономиям, весёлые и счастливые.

– Господа, вашему вниманию предоставляется казна адмирала Колчака, – Ромео театральным жестом указал на вагоны и засмеялся. – Не отрицаю, пришлось обвести беляков вокруг пальца, но сделали мы это честно, почти без шума и гама. Хотелось бы посмотреть на их рожи, когда они проснутся, а золотишко тю-тю. Как известно из истории, потом по стране поползут невероятные слухи и домыслы, потом энтузиасты сочинят легенды, которые со временем обрастут жуткими тайнами, – и «белогвардейцы» дружно заржали, сбрасывая в кучу промокшие плащи, бекеши и башлыки.

– А, не скажите ли вы мне, разбойнички, какого лешего вы приволокли второй эшелон? – профессор Артемьев едва пришёл в себя от вида бесконечной вереницы вагонов.

– А впрок, – серьёзно ответил Ромео, – пора и долги отдавать. Кому и сколько потом разберёмся. А это золотишко всё равно исчезло в прошлом, тоесть мы не нарушили причинно-следственную связь. Вот сотню с лишком тонн и вернём в реальность. Лишь бы кто волосатую лапу на него не наложил, да ловкачи не разворовали, как всегда.

– Вот тебе и на. Начал за здравие, а кончил за упокой, – беззлобно проворчал профессор Артемьев. – Не растащат, пока пусть в Лукоморье полежат, а потом прослежу лично. А, в общем, вы молодцы. Большущие молодцы. Идите, переодевайтесь, сушитесь и ступайте отдыхать, а мы тут немного потолкуем.

Мужики, весело гомоня, ушли в соседний корпус, где можно было привести себя в порядок, принять горячий душ, переодеться и перекусить. А мы, «черногорцы» и начальство встали в кружок, чтобы решить, как нам теперь, по возможности без проблем, перекинуть золото в Черногорию. И, поскольку черногорскую часть плана исполняла моя команда, я начал первым:

– Как мы с вами посчитали, из этой кучи золота 56 тонн нужно переправить в Черногорию. Это четыре полных вагона. Место мы присмотрели – тупичок на разъезде в Подгорице на строящейся железной дороге Бар-Випазар. Дорога ещё не на ходу, но этот участок уже существует. Однако такой затык, как сегодня, недопустим. Тянуть вагоны оттуда будет некому, придётся толкать отсюда, но это будет возможно только при условии полной состыковки рельсов. Поэтому, Сергей Иванович, напрягите инженеров, чтобы они что-нибудь придумали. Времени мало, до послезавтра.

Через день отдыха команда «черногорцев» опять направилась к порталу. Там в конце рельсового полотна стояли четыре вагона, остальные исчезли. Выбравшись из электрома, я сразу обратил внимание на конечное устройство коррекции состыковки путей. Помимо подвижной последней секции эстакады появилось что-то вроде мощного стрелочного перевода с ходом рельсов в трёх плоскостях. Не ожидал. Молодцы технари. Позади вагонов с обеих сторон стояли два грузовых толкача, а возле бригады обеспечения нас дожидался Александр.

– Привет, Александр Васильевич, – рядом были люди, поэтому обратился официально, – я вижу всё готово к перегону. Золотишко соответствует сумме?

– Привет, Павел Сергеевич, – он пожал нам руки, – ценности на месте, вес, как в аптеке. Можешь не сомневаться.

– Тогда нечего тянуть, пора отправляться, – я свистнул, привлекая внимание рабочих. – Всем от винта! Внимание, оператор, прошу открыть портал в Черногорию 1899 года, дата прежняя плюс два дня, время 8 часов утра, поправка координат: 42 градуса 25 минут 37 секунд северной широты и 19 градусов 16 минут 77 секунд восточной долготы, место – тупик железнодорожного разъезда к востоку от города Подгорица. Высота над уровнем моря 51 метр. Возможна поправка места выхода. Поехали!

Мы шагнули в открывшийся портал и вышли ранним майским утром на железнодорожную насыпь.

К сожалению, рельсовые пути расходились метра на три. Пришлось внести поправку, и портал открылся чуть правее. Не найдя никаких препятствий, я дал команду на состыковку, и тотчас из портала высунулись два направляющих рельса. Через десять минут новое устройство сопряжения и солидная порция матюгов помогли совместить оба полотна, и вагоны с золотом перекатились из 2016 в 1899 год.