Этюды о выдающихся украинцах

127

Этюды Этюды

ИГОРЬ СИКОРСКИЙ

Развитие мирового авиастроения 20-го века связано с

именем талантливого украинского авиаконструктора, одного из

пионеров авиации Игоря Ивановича Сикорского.

Игорь Иванович Сикорский родился 25 мая 1889 г. в г. Кие-

ве в семье известного психиатра и психолога, профессора Киев-

ского университета Ивана Алексеевича Сикорского и Марии Сте-

фановны Сикорской, урождённой Темрюк-Черкасовой. Иван

Алексеевич происходил из семьи потомственных православных

священников.

Начальное образование Игорь получил в 1-й киевской гим-

назии, в которой учился в 19001903 гг. Из гимназии он перевёл-

ся в Морской кадетский корпус в Петербурге и окончил его в

1906 г. по первому разряду. Но военная карьера не привлекала

юношу, он был увлечён техникой и мечтал стать конструктором

летательных аппаратов. В это время авиация делала свои первые

шаги. В 19001903 гг. американские конструкторы и лётчики бра-

тья Уилбер и Орвилл Райт построили несколько планёров би-

планной86 схемы, на которых выполнили около тысячи полётов. В

декабре 1903 г. они осуществили первый в мире успешный полёт

на планёре с двигателем внутреннего сгорания, продолжавшийся

59 секунд. К 1908 г. братья довели продолжительность полёта на

самолёте своей конструкции до 1,5 часов с пассажирами на борту.

В 1909 г. они организовали в США компанию по производству

самолётов. С этого времени началось промышленное авиастрое-

ние. Одарённый природой умом и изобретательностью, обладав-

ший колоссальной целеустремлённостью, настойчивостью и тру-

долюбием, Сикорский твёрдо решил стать авиаконструктором. В

1906 г. он приезжает в Киев и решает поступить в Киевский по-

литехнический институт, но институт в связи с революционными

событиями в России был закрыт. По совету отца он едет во Фран-

цию для учёбы в парижской технической школе Дювиньо де

128

Этюды Этюды

Лано, где знакомится с техническими новшествами в области

авиации.

Обогащённый впечатлениями и информацией о достижени-

ях европейской авиации, Сикорский в 1907 г. возвращается на ро-

дину и в 19081914 гг. учится в Киевском политехническом

институте, одновременно осуществляя свои замыслы по созда-

нию собственных конструкций вертолётов и самолётов.

В июле 1909 г. во дворе дома отца по улице Ярославов Вал,

15 (дом сохранился до наших дней) Сикорский завершает по-

стройку первого в России вертолёта. Ему было двадцать лет. Од-

нако подъёмная сила соосных двухлопастных несущих винтов

оказалась недостаточной и весной 1910 г. он строит второй вер-

толёт с двумя соосными трёхлопастными винтами. Этот вертолёт

смог поднять собственный вес (182 кг). В этом же году Сикор-

ский приходит к выводу, что время для вертолётов ещё не насту-

пило и начинает работать над более перспективными в то время

самолётами.

Свой первый самолёт БиС-1 он строит на Куренёвском аэро-

дроме (Киев) в мастерских, созданных вместе с Ф.И.Былинки-

ным. Из-за недостаточной мощности двигателя (15 л.с.) этот не-

большой биплан подняться в воздух не смог. Впервые в воздух

Сикорский поднялся в июне 1910 г. на своём втором самолёте

БиС-2 с двигателем мощностью 25 л.с. Самолёт летал по прямой

на 600 м и поднимался на высоту 10 м, но разворачиваться в воз-

духе не мог. При попытке сделать поворот самолёт был разбит, но

Сикорский остался жив.

Последовательно совершенствуя конструкции, Сикорский

строит самолёты С-3, С-4 и С-5. Самолёт С-5, построенный в

1911 г., обладал уже хорошими характеристиками. На этом само-

лёте он сдал экзамен на звание пилота и установил четыре все-

российских рекорда высоты (500м), дальности (85 км), продол-

жительности (52 мин.) и скорости (125 км/ч). В 1911 г. Сикор-

ский построил самолёт С-6, на котором установил первый миро-

вой рекорд скорости полёта с двумя пассажирами (111 км/ч). На

самолёте С-6А хвостовая ферма была заменена обтекаемым фю-

зеляжем, число пассажиров было увеличено до четырёх. За этот

самолёт на Московской воздухоплавательной выставке 1912 г. Си-

129

Этюды Этюды

корский был награждён Большой золотой медалью, а Русское тех-

ническое общество наградило его почётной медалью «За по-

лезные труды по воздухоплаванию и за самостоятельную разра-

ботку аэроплана своей системы, давшей прекрасные результаты».

В апреле 1912 г. 23-летний Сикорский был приглашён пред-

седателем правления Русско-Балтийского вагонного завода (РБВЗ)

М.В. Шидловским на должность главного конструктора авиаци-

онного отдела завода. На заводе в полной мере проявляется та-