Этюды о выдающихся украинцах

лант Сикорского, который создаёт целый ряд самолётов различ-

ных типов и назначения. В марте 1913 г. был построен гигант-

ский биплан С-21 или «Гранд» с четырьмя двигателями установ-

ленными попарно в тандем87. Его взлётная масса составляла 4200

кг, размах крыльев 27 м. В апреле он поднялся в воздух. В июне

двигатели переставили в ряд по крылу и самолёт переименовали

в «Русский витязь». С этого времени начинается развитие тяжёло-

го многомоторного самолётостроения: пассажирских авиа-

лайнеров, тяжёлых бомбардировщиков и транспортных само-

лётов.В декабре 1913 г. в воздух поднялся самолет С-22 «Илья Му-

ромец», явившийся дальнейшим конструктивным развитием

«Русского витязя». Его фюзеляж был цельным, он имел комфорта-

бельный пассажирский салон с электрическим освещением и

отоплением. «Илья Муромец» стал прообразом современных пас-

сажирских лайнеров. В феврале 1914 г. Сикорский, имея на борту

самолёта 16 человек и собаку, установил мировой рекорд грузо-

подъёмности. Первый «Илья Муромец» установили на поплавки

и до 1917 г. он оставался самым большим гидросамолётом в

мире. На втором «Илье Муромце» был совершён перелёт Петер-

бург Киев и обратно. Киевское общество воздухоплавания на-

градило Сикорского золотой медалью с надписью «Славному ви-

тязю русского воздушного океана Игорю Сикорскому», а Киев-

ская городская дума преподнесла ему памятные часы. Перелёт

доказал, что «Илья Муромец» является надёжным самолётом, год-

ным для гражданского и военного применения. Военное ведом-

ство дало РБВЗ заказ на его производство.

В период Первой мировой войны из самолётов «Илья Муро-

мец» была создана «Эскадра воздушных кораблей», возглавляе-

130

Этюды Этюды

мая М.В. Шидловским. Сикорский почти постоянно находился на

фронте и вносил изменения в конструкцию, исходя из опыта при-

менения самолёта. В Петербурге, Москве и Твери строились но-

вые заводы для серийного производства самолётов, авиационных

двигателей и оборудования, разработанных на РБВЗ под руко-

водством Сикорского. В России создавалась авиационная про-

мышленность, у истоков которой стоял Сикорский. За время Пер-

вой мировой войны было построено 80 самолётов «Илья Муро-

мец». Об их качестве говорит тот факт, что, несмотря на большое

число боевых вылетов, за всю войну был сбит только один «Илья

Муромец» и три повреждены. Наряду с совершенствованием

тяжёлого бомбардировщика Сикорский продолжал разработку

лёгких самолётов. В 19151916 гг. были разработаны и изготовле-

ны истребители С-16, С-18 и С-20, разведчик С-17 и один из пер-

вых в мире штурмовиков С-19.

После Февральской революции 1917 г. эскадра «Ильи Му-

ромцев» перешла к Центральной Раде Украины. Сикорский уехал

в Петроград. После Октябрьского переворота 1917 г. работы на

РБВЗ были прекращены и Сикорский покинул завод. Он не пред-

ставлял своей жизни без авиации и в январе 1918 г. уехал во

Францию, куда его пригласили на работу. В ноябре 1918 г. Первая

мировая война окончилась и Сикорский стал не нужен Франции.

В марте 1919 г. он уезжает в США.

В 1923 г. он с группой русских эмигрантов основал в США

авиационную фирму «Сикорский Эйр Энджиниринг», в её орга-

низации большую материальную поддержку оказал российский

композитор, пианист и дирижёр С.В. Рахманинов. Этой фирмой в

19241926 гг. были построены самолёты S-29А типа «Ильи Му-

ромца», разведчик S-31, пассажирский S-32, авиетка S-33, амфи-

бии S-34, S-36 и S-38. В дальнейшем фирма Сикорского стала фи-

лиалом авиационной корпорации «Юнайтед Эйркрафт энд транс-

порт корпорейшн» (ныне «Юнайтед Текнолоджиз корпорейшн»).

К 1939 г. фирма создала около 15 типов опытных и серийных

самолётов, применявшихся в военной и гражданской авиации.

Во время Второй мировой войны самолёты Сикорского за-

няли лидирующее положение в ВВС США. Это были самолёты

серии СИ. Наилучший из них самолёт СИ-47 стал самым распро-

131

Этюды Этюды

странённым американским бомбардировщиком во Второй миро-

вой войне.

С 1939 г. Сикорский перешёл на конструирование и по-

стройку вертолётов. Фирма, получившая название «Сикорский

Эйркрафт», в послевоенные годы стала ведущим производителем

вертолётной техники за рубежом. Сикорский первым начал

строить вертолёты с газотурбинными двигателями, вертолёты-

амфибии с убирающимися шасси и «летающие краны».

Игорь Иванович Сикорский умер 26 октября 1972 г. на своей

второй родине в США в г. Истон штата Коннектикут в возрасте 83

лет.

132

Этюды Этюды

ЮРИЙ КОНДРАТЮК

Юрий Васильевич Кондратюк вошёл в мировую историю