Езжу без аварий

Что может ограничить видимость? Атмосферные осадки, растения, здания, стоящие или движущиеся крупногабаритные транспортные средства.

Где видимость может быть ограничена? На железнодорожных переездах, перекрестках, пешеходных переходах, в местах остановки общественного транспорта, на вершинах крутых подъемов, поворотах.

Даже при хорошей видимости впереди всегда снижайте скорость в местах, где большая вероятность появления пешеходов: на пешеходных переходах, у школ, детских учреждений, магазинов, кинотеатров и других мест массового скопления людей.

В плотном транспортном потоке надо двигаться как все, не быстрее и не медленнее. Чем больше отклонение от средней скорости потока, тем выше вероятность происшествия. Поэтому, если нет особой необходимости в обгоне или перестроении, двигайтесь по середине выбранной полосы.

При езде по сухой дороге с неограниченной видимостью можно держать максимально разрешенную скорость.

Если пошел сильный дождь и видимость не более 300 м, снизьте скорость на 30 км/ч ради своей безопасности.

Впереди перекресток, закрытый деревьями, пересекаемую дорогу не видно – снижайте скорость до 10…20 км/ч и внимательно следите за обстановкой на пересекаемой дороге.

Справа место стоянки автомобилей. Пока пешеходов нет, но в любой момент они могут появиться из-за стоящих автомобилей – примите влево, смотрите вправо и двигайтесь помедленнее, пожалуйста.

При движении по загородной дороге, когда транспортных средств немного и можно двигаться, не мешая друг другу, старайтесь находиться в одиночестве и не соединяться парами или тройками. Это позволит вам избежать попутного столкновения. Если дорога однообразна, не пытайтесь преодолеть монотонность движения увеличением скорости. Почаще проверяйте свои ощущения по спидометру.

Выбор дистанции при движении за лидером во многом определяется плотностью транспортного потока, в котором вы едете. В городе в часы пик дистанция между автомобилями до 10…15 м. Будете ее увеличивать – кто-нибудь обязательно займет освободившееся пространство. Поэтому выход один – снижать скорость вместе (синхронно) с водителем едущего впереди автомобиля. Для этого надо наблюдать не только за этим транспортным средством, но и за обстановкой впереди него. Это позволит вам заранее предвидеть момент торможения лидера и приготовиться к одновременному с ним торможению. Для этого надо перенести ногу на педаль тормоза и выбрать свободный ход педали. «Одним глазом» постоянно следить за стоп-сигналами лидера. Но, прежде чем встать за лидером, убедитесь, что у него действуют стоп-сигналы. Помните, что иногда (особенно у такси и грузовых автомобилей) они не работают. При таком способе опережающего наблюдения и торможения можно довольно успешно двигаться даже на очень небольшой дистанции, правда, не всегда.

В каких случаях надо увеличивать дистанцию?

1. Если впереди зона опасности – участок дороги, при проезде которого необходимость снижения скорости может возникнуть с большой вероятностью. Это перекрестки, выезды и съезды с автомагистрали, пешеходные переходы, примыкание дороги слева.

2. Если ваш лидер – крупногабаритное транспортное средство, которое ограничивает видимость обстановки впереди. Дистанция до него должна быть такой, чтобы можно было видеть дорогу впереди. При первой возможности такого лидера лучше обогнать.

3. Интенсивность торможения лидера может оказаться выше, чем вашего автомобиля. Это может быть связано с различием в тормозных характеристиках автомобилей, с состоянием тормозов, износом шин, большой загруженностью вашего автомобиля. Помните, что различия в интенсивности торможения в наибольшей степени проявляются при высоких скоростях. Поэтому чем выше скорость, тем больше дистанция.

При движении в свободных условиях дистанция может и должна быть не менее 2 с. Оценить это расстояние очень просто. Когда задняя часть автомобиля-лидера поравняется с каким-нибудь стоящим у дороги объектом, например столбом, начинайте считать: одна тысяча один, одна тысяча два (рис. 34). Если вы проедете столб раньше, чем проговорите считалку, то дистанцию надо увеличить. Однако 2 с – приемлемая дистанция для благоприятных погодных и дорожных условий. Если же они ухудшаются, дистанцию надо увеличить до 4…5 с.

Рис. 34