Езжу без аварий

Через небольшую речку

с невязкими и некрутыми берегами можно переехать. Но надо прежде измерить глубину и определить, не вязкое ли дно. Для легкового автомобиля допустимая глубина – не более половины высоты колеса. Внимательно осмотрите противоположный берег – возьмет ли его машина. Для переднеприводных автомобилей эта задача легче. Осторожно спуститесь к воде и плавно, с увеличенным газом (чтобы избежать попадания воды в глушитель) преодолевайте брод. Некоторые пытаются делать это с разгону. В результате поднимается высокая волна, которая глушит двигатель. А снова его пустить в воде – пустая затея.

В глубоком снегу,

как и в песке, автомобиль вязнет, колеса легко буксуют. Хорошо, если есть колея, а двигаться так без цепей на колесах, да еще на обычных шинах – дело безнадежное и опасное. Шипы здесь особого эффекта не дают. Кстати о шинах. Опытные водители повышают проходимость своих автомобилей по вязким дорогам, снижая наполовину (и даже более) давление в шинах. Они расплющиваются и, как лыжи, не дают автомобилю утопать в снегу, песке. Так что можно попробовать и этот давно известный способ.

Любителей подводного лова конечно же интересует движение по льду

. Прежде всего помните, что съехать на лед легче, чем выехать на берег. Поэтому найдите пологий берег. Затем проверьте, крепок ли лед у берега, а то можно провалиться передними колесами в воду. Теперь с линейкой – к лунке. Если толщина льда не менее 13 см (легко запомнить), он выдержит наверняка, меньше 10 см – может не выдержать. Дверцы на всякий случай лучше не блокировать, а прикрыть не захлопывая. Лед обычно трещит, но это не страшно. Избегайте потемневшего снега: под ним могут быть промоины, полыньи.

С прицепом.

Все чаще на наших дорогах встречаются легковые автомобили с прицепами и прицепами-дачами. Управление такими автопоездами имеет ряд особенностей. На рис. 79 показано, чему надо уделить внимание перед выездом, на рис. 80 – как размещать груз.

Рис. 79

Рис. 80