Езжу без аварий

Тем, кто собирается купить автомобиль, часто мечтается, как они будут ездить на дачу, рыбалку, охоту, за грибами. Звонкая тишина леса, изгиб реки, ни души, лишь машина в тени деревьев… чем не идиллия? Потом все эти мечты у многих разбиваются о суровую действительность: нет съезда с дороги, а если и есть, то без парашюта не спустишься, или такие яма, глина, снег, песок, болото и т. д., и т. п., что не проехать. Поэтому, пока призыв Остапа Бендера: «Улучшайте дороги!» – еще актуален, научимся ездить по бездорожью.

Обратим внимание на технические возможности автомобиля, а именно на проходимость (рис. 76). Автомобили «Запорожец», «Жигули», «Москвич», «Волга» в принципе предназначены для движения по хорошим дорогам. И только ЛуАЗ, УАЗ и «Нива» могут двигаться по бездорожью. Помните таинственную формулу 4*4? Она означает, что обе оси – ведущие. Это главное в повышении проходимости. Посмотрим рисунки. Из них видно, что обычные машины губят малый дорожный просвет, длинная база и большие свесы, особенно у кузовов типа седан. Они задевают препятствия.

Рис. 76

Отсюда первый принцип движения по бездорожью: семь раз отмерь – после поезжай.

Из жизни мы знаем: чтобы преодолеть препятствие, нужно приложить большую силу. На автомобиле это сила тяги. Она тем больше, чем ниже передача. Отсюда второй принцип: через препятствия – на низшей передаче.

На грунтовых и вязких дорогах, в колее надо крепко держать руль, чтобы его не выбило. Итак, третий принцип: держать руль двумя руками большими пальцами наружу.

Грунтовые дороги. Стараться реже переключать передачи, так как часто трогание на таких дорогах – проблема. Для этого водитель должен внимательнее оценивать дорогу (какая банальность!), чтобы плавно регулировать скорость. Иногда для улучшения обзора приходится даже подкладывать под сиденье подушку. На скользкой глине автомобиль может не послушаться руля и ехать прямо. Не пугайтесь: во-первых, тормозит на такой почве он отлично, а во-вторых, через 10…15 м он все-таки нехотя, но начнет поворачивать. Поэтому, если такое явление наблюдается, надо начинать поворачивать раньше с запасом на скольжение.

По колее

(рис. 77). Все зависит от глубины. Трудности чаще возникают при попытке выехать из колеи – автомобиль отбрасывает обратно. Нужно сделать маятниковое движение рулем с резким поворотом в сторону выезда и нажать на газ. Пересекать колею лучше наискосок под углом 45…60°.

Рис. 77