Газета Завтра 824 (88 2009)

Нет средств на финансирование серийного строительства корветов, которые бывший главком флота Куроедов обещал флоту в количестве не менее чем двадцати единиц, из которых пять должны были быть построены к 2010 году. В реале же в строю сегодня только один корвет и ещё четыре в разной стадии постройки.

Программа строительства и ремонта АПЛ также финансируется меньше, чем наполовину от планов и отстаёт по строкам уже более чем на три года.

И на этом фоне планы покупки "Mistrale" и постройки ещё трёх кораблей такого класса выглядят как минимум опасным авантюризмом и дремучей неграмотностью высшего военного руководства нашей страны.

Впрочем, если следовать известному принципу "бритвы Оккама", у всего есть куда более простое объяснение. И оно действительно есть.

В ближайшем окружении господина Сердюкова давно дрейфует некий господин - заместитель начальника аппарата министра обороны Александр Горбунов. Естественно, выходец из Питера; естественно, коммерсант, начинавший карьеру в питерском оборонном НИИ "Ленинец". Именно этот господин с первого своего дня пребывания в МО лоббирует покупки иностранного вооружения для нашей армии. И очень скоро на него без громких слов была господином Сердюковым замкнута деятельность сразу нескольких ключевых управлений Министерства обороны: Главного управления международного военного сотрудничества; Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству; Рособоронзаказа в части взаимодействия с предприятиями ОПК, Военно-промышленной комиссией при правительстве, федеральными органами исполнительной власти.

Фактически под крылом Сердюкова создано негласное министерство торговли, а точнее, министерство военных закупок - этакий "РосОборонИмпорт".

Именно через этого господина идут закупки израильских беспилотников, были закуплены английские винтовки и теперь готовится закупка французских вертолётоносцев-доков.

Сейчас господин Горбунов носится по кабинетам Минобороны с идеей закупки у Германии лодок 212 проекта, считая их, видимо, таким "вундерваффе", без которого отечественному флоту просто не жить.

О том, что будет с продажами за рубеж отечественных ПЛ, если слухи о покупке Россией иностранных дизельных ПЛ для своего флота дойдут до потенциальных покупателей, этот "бизнесмен" даже не задумывается.

На заре карьеры Сердюкова в качестве министра обороны, одной из благоглупостей далёких от армии профанов была сказка о том, что Сердюков-де поставлен Путиным, чтобы навести в Министерстве обороны порядок с расходованием денег и взять под контроль финансовые потоки. Теперь, спустя два года, совершенно очевидно, что со своей задачей Сердюков справился. Все потоки взяты под контроль. И теперь ни один рубль мимо его команды не проходит…

Интересно, каковы нынче суммы "отката" с контракта в один миллиард евро?

Константин Прохорцев ВЗЛЕТАЕМ НЕШТАТНО К итогам МАКС-2009

Приоритеты в развитии авиации ВВС на среднесрочную перспективу определены. Важнейшими из них являются глубокая модернизация самолетов дальней авиации: Ту-95МС, Ту-160, Ту-22МЗ; создание и производство перспективного истребителя пятого поколения (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, ПАК ФА), производство фронтового бомбардировщика Су-34, истребителей поколения 4++ Су-35С, МиГ-35С, тяжелого (Ил-76МД-90А), среднего и легкого (Ил-112В) военно-транспортных самолетов, боевых вертолетов Ми-28Н и Ка-52, транспортно- боевого вертолета Ми-8МТВ-5, учебно-боевого самолета Як-130, учебно-тренировочных вертолетов Ка-60 и Ансат, разведывательных и специальных самолётов и вертолетов, а также беспилотных комплексов различного назначения.

Какое отражение это нашло в экспозиции прошедшего недавно авиасалона в г. Жуковском? На МАКС-2009 были представлены 436 российских организаций и 221 компания из 29 зарубежных стран. Это несколько меньше предыдущего МАКСа, когда участвовали 540 предприятий из России и 247 зарубежных компаний. Но по сумме заключенных контрактов нынешний МАКС превзошел предыдущий и, что особенно важно, большая часть этих контрактов заключена в интересах отечественных ВВС.

По оценкам Главного командования ВВС, уже в текущем году будет закуплено более 80 образцов новых самолетов и вертолетов. В настоящее время на этапе ремонта и модернизации находится свыше 200 единиц авиатехники, ремонтируется более 800 двигателей в год. По словам В.Путина, за последние 5 лет объемы финансирования авиационной отрасли со стороны государства выросли более, чем в 20 раз: "И только в текущем году, с учетом антикризисных мер, мы выделили 80 млрд. руб. В прошлом году мы перешли на долгосрочные контракты и подписали контракты на закупку 32 самолетов Су-34, общий объем финансирования - 40 млрд. руб., 34 самолета МиГ-29СМТ на общую сумму 15 млрд. руб.".

В первый день работы МАКС-2009 был подписан рекордный для новейшей истории России госконтракт с компанией "Сухой" на поставку 48 новых самолетов Су-35, 12 модернизированных Су-27СМ и 4 новых Су-30М2 на общую сумму более 80 млрд. руб. с поставкой до 2012 г.