Сжатый воздух, необходимый для обслуживания корабельного оборудования, обеспечивали 2 компрессора высокого напряжения немецкой фирмы Junkers и электрокомпрессор фирмы Reavelli. На переоборудованном по английским стандартам Heemskerck те же функции выполняли два компрессора фирмы Waller и один типа Admiralty ASC3. Дополнительное компрессорное оборудование на обоих кораблях состояло из трех переносных компрессоров Stork-Ganz-Jendrassik с 4-тактными двигателями.
В связи с предстоящей службой в тропиках крейсера оборудовались высокопроизводительными холодильниками и испарителями фирмы Weir. Немецкого же производства — бременской фирмы Atlas-Werke — были и две электрогидравлические рулевые машинки.
Во время стоянки в Галифаксе в июне 1940 года Heemskerck был оснащен размагничивающим устройством.
Название корабля | Год | 102 мм (II) Vickers QF MkXWL45 | 40 мм (II) Bofors MkIV | 40 мм (II) Bofors MkV | 40 мм (I) Bofors MkVl | 40 мм (IV) Vickers Mk VIII | 20 мм (I) Oerlikon MkIV | 20 мм (II) Oerlikon MkV | 20 мм (I) Hispano Suiza | 76 мм (I) Vickers MkIII | 12,7 мм (II) Vickers MkIII | 12,7 мм (I) Browning | 7,7 мм (I) Lewis | 76 мм (I) США |
Tromp | 1938- | |||||||||||||
1941 | 2 | 2 | ||||||||||||
1942 | 2 | 6(4?) | 2(11) | 2(11) | 2(11) | 4(11) | ||||||||
1943 | 2 | 6 | 2 | 2 | 4(7) | |||||||||
1944- | 6 | 2 | ||||||||||||
1945 | 2 | 6 (+2?) | 2 | 2 | ||||||||||
1947 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||||||||
1948-1968 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||||||||
Jacobvan Heemskerck | 1940 | 10(10) | 1(10) | 6(10) | 6 (05-08) | |||||||||
1941- | ||||||||||||||
1944 | 10 | 1 | 6 | |||||||||||
1945 | 10 | 4 | 3 | |||||||||||
1946 | 10 | 4 | 3 | |||||||||||
1947-1970 | 10 | 4 | 4 | |||||||||||
4 | 2 | |||||||||||||
Основная модернизация крейсера Tromp была проведена во время ремонта повреждений, полученных 20 февраля 1942 года в бою в проливе Бадунг. На австралийской верфи Cockatoo Yard в Сиднее с крейсера сняли краны, гидросамолет (см. примечание 10) и бронированный кормовой КДП.
Фок-мачта была укорочена и прожекторная площадка на ней оказалась почти на уровне среза дымовой трубы. В дальнейшем мачту значительно видоизменили, а перед кормовым КДП появилась короткая стойка для растяжки антенны. Вооружение крейсера усилили шестью 20-мм одноствольными зенитками Oerlikon MkIV/MkIII (по другим данным, сначала были установлены 4 «эрликона», остальные два Tromp получил позднее вместе с радарами). Две из них разместили на второй и третьей башнях ГК, остальные — на надстройках. Кормовой дальномер с 4-метровой базой установили на решетчатом пилоне (как и предусматривалось первоначальным проектом), а обе спаренные установки «бофорсов» — в диаметральной плоскости, друг за другом. Некоторые источники (3. Фрейвогель и др.) сообщают, что с целью уменьшения прироста водоизмещения и чтобы освободить место для установки 4 бомбометов тогда же были сняты торпедные аппараты. Однако это сообщение не подтверждается фотографиями уже модернизированного крейсера осенью 1942 года, на которых торпедное вооружение еще присутствует. То же касается и прожекторного оборудования.
В ноябре 1942 года Tromp получил два английских 76-мм зенитных орудия Vickers MkIII, а 12,7-мм пулеметы заменили двумя одноствольными пулеметами Browning того же калибра. Некоторое время в состав зенитного вооружения входили четыре 7,7-мм пулемета, снятые в 1943 году.
В 1944-45 гг. во время ремонта в Сиднее на крейсере произошли новые изменения. Зенитную артиллерию вновь усилили еще двумя, но уже американскими 76-мм зенитками. Избавились от мелкокалиберной артиллерии (0,5-дюймовые «браунинги»). Очевидно, именно тогда были сняты торпедные аппараты и все прожектора, а прожекторную площадку позади дымовой трубы заняли два дополнительных 20-мм «эрликона» (при условии, что в 1942 году их было установлено только 4). Несколько позднее на крейсере часть «эрликонов» заменили двумя одноствольными «бофорсами» MkVI/MkIII.