Горизонты техники для детей, 1966 №7

Каркас склеиваем и сушим. Витки катушки наматываем без какого-либо порядка («внавал») до заполнения каркаса. Намотка ведется в два параллельных провода. С этой целью вначале надо разрезать имеющийся в нашем распоряжении провод на два одинаковых отрезка. Если нет 400 м провода, можно намотать столько витков, сколько есть провода, но не меньше чем 2х1000 витков. Двигатель будет, конечно, слабее.

Катушки готовы. Самая трудная работа осталась позади. Теперь по приведенному здесь рисунку собираем схему двигателя. При этом надо быть особенно внимательным и правильно соединить отводы катушек и германиевого диода.

Самое интересное — проверка работы электронной системы двигателя. Он должен работать сразу же после включения. Как в этом убедиться?

Придвиньте собранную схему к радиоприёмнику, включенному на длинные волны. Если в приёмнике есть ферритовая антенна, то в громкоговорителе будет слышен характерный звук, постепенно исчезающий по мере отдаления нашей схемы. Если же нет ферритовой антенны, схему двигателя надо придвинуть к антенному гнезду радиоприемника. Тогда вы услышите такой же характерный звук от работающей электронной системы нашего электродвигателя.

В двигателе еще нет подвижных частей — механической части. Займемся теперь её изготовлением.

Основной частью механизма двигателя будет маятник с магнитом. Постоянный магнит может быть любой, но довольно сильный. Самыми подходящими для этой цели могут быть стальные или ферритовые магниты от испорченных громкоговорителей. Магнит подвешиваем для испытаний на ниточке длиной 20–40 см над катушкой электронной части двигателя (см. рисунок). Расстояние между магнитом и катушкой должно составлять всего лишь несколько миллиметров. При такой подвеске магнит будет качаться как маятник. Амплитуду колебаний можно уменьшить, подняв магнит выше.

Вам может показаться странным то, что магнит ходит из стороны в сторону. В самом деле такие «двигатели» не часто встречаются. Почему так происходит?

В схеме есть источник энергии — батарейка, которая как раз и приводит наш двигатель. Потребляемая нашим устройством мощность небольшая, поэтому батарейки хватит на несколько месяцев непрерывной работы электродвигателя.

Электронные часы

Транзисторный двигатель — этот необычный механизм — мы используем в качестве привода не менее необычных часов, сделанных из картона и спичек. Простота и доступность материалов, однако, не означает, что занятие будет легким. Придется затратить много времени для выполнения требующей большой тщательности и точности работы. Можно смело сказать, что сборка таких часов — настоящий экзамен терпения, изобретательности и мастерства.

Вот какие нам понадобятся материалы:

— деревянная дощечка толщиной 15 мм, шириной не менее 150 мм и длиной 500 мм,

— деревянная рейка 10х10х100 мм,

— деревянная палочка 2х15х120 мм,

— две велосипедные спицы,

— плотный картон,

— плотная бумага,

— 72 спички,

— латунная трубка от штыря для шариковой авторучки,

— пружинка от испорченных часов 0,5х2х70 мм,

— кусочек жести от консервной банки,

— болтики с гайками (2 шт.),

— металлические шайбы-прокладки (6 шт.),

— 3 гвоздика диаметром 2 мм, длиной 40–60 мм,

— 6 гвоздиков диаметром 2 мм, длиной ок. 30 мм,

— кусочки толстой кожи и резины от велосипедной камеры,

— камеры,

— клей БФ-2.

Часы состоят из зубчатых колес, маятника, собачки, толкателя, подставки и, конечно, приводного механизма — транзисторного двигателя.

Вырезаем из картона круг диаметром 140 мм и два круга диаметром 160 мм. На первый круг наклеиваем 12 спичек на одинаковом расстоянии друг от друга, так, чтобы головки спичек выходили за край круга на 15 мм. Это будет часовое колесо.

На второй круг наклеиваем, тщательно разметив расстояния, 60 спичек, так, чтобы головки их выходили за край круга на 22 мм. Получилось минутное колесо.

На третьем круге делаем 60 прорезей на глубину 6 мм. Расстояние между прорезями должно быть одинаковым. В прорези вставляем, предварительно смазав клеем, полоску ватмана шириной 10 мм, которую надо загнуть через промежутки, последовательно 16 и 21 мм (см. рис.). Рекомендуем пользоваться клеем БФ-2. Получится секундное колесо.

В секундное колесо вбиваем перпендикулярно его плоскости гвоздик и укрепляем его дополнительно кусочком дерева и клеем на расстоянии 27 мм от оси круга. Точно также, только на расстоянии 46 мм от оси круга вбиваем гвоздик в минутное колесо.