Горизонты техники для детей, 1971 №10

— Из хвойных деревьев в Польше преобладает сосна, лишь в горах — ель. В Свентокшиских горах и Карпатах довольно-таки часто встречаются пихтовые рощи. Лиственница — единственное хвойное дерево с опадающей на зиму хвоей — попадается крайне редко. Ещё реже встречаются лиственничные или тисовые рощи. Наши лиственные леса состоят из буков, дубов, берёз, ольх, грабов, реже ясеней. В лесу красиво круглый год, но, пожалуй, красивее всего лиственный лес выглядит осенью. Тогда листья деревьев переливаются богатой гаммой красок. Различные оттенки зелени сливаются с золотистыми, красными и оранжевыми тонами, создавая один сплошной пёстрый, исключительно красочный узор.

Лесничий посмотрел на часы.

— Пора возвращаться, а нашу беседу мы продолжим на обратном пути. Ребята, представьте себе, что если бы все деревья, срубаемые ежегодно, уложить по прямой линии одно за другим, то эта линия была бы длиной в 540 миллионов метров, т. е. ею можно было бы опоясать Землю по экватору около 14 раз.

Это сравнение произвело сильное впечатление на школьников. Им было жаль тех красивых деревьев, в таком большом количестве вырубаемых для промышленных нужд, хотя они и осознавали, что вырубка леса необходима. Лесничий слышал, как детвора рассуждала, что может настать такой момент, когда вырубят все леса. И что будет тогда?

Франек всё-таки не выдержал и спросил:

— Что же нужно делать, чтобы, с одной стороны, промышленность получала необходимое количество древесины, а с другой стороны, сохранить наши леса?

Лесничий был очень доволен, что ему удалось заинтересовать ребят проблемой сохранения лесов.

— Разумеется, промышленность не может ограничить своих потребностей, в противном случае она не смогла бы удовлетворить наших нужд. Она не может также ждать 60–80 лет, пока вырастут новые леса. Поэтому польское лесное хозяйство разработало план конкретных мероприятий, а государство отпустило необходимые средства. Намечается посадить огромные плантации быстрорастущих деревьев (например, ольх и тополей). Чтобы быстрее росли уже посаженные леса, предполагается все шире вносить удобрения. Но не только лесоводы должны заботиться о наших лесах. Все, а значит и вы, ребята, должны их беречь. Следите, чтобы никто не ломал деревьев, чтобы не разжигали костры в лесу, чтобы не топтали саженцев. Помните, ребята, что лес — огромное богатство каждой страны.

ЯНУШ ГУЗЕРА

(фото Р. Л. Боровы)

Плавающие мосты

На набережной в порту оживление. Вдалеке виднеется большое судно, в глаза бросается его красивый, изящный внешний вид. Вот-вот судно войдёт в порт. Странно, что оно подплывает к берегу с довольно большой скоростью и его не сопровождает буксир с лоцманом. Лишь у самого берега судно снижает скорость. Вдруг забурлила вода вокруг кормы, вероятно, капитан дал команду «полный назад».

Судно начинает очень странно себя вести: сперва оно плывёт боком, а затем поворачивается вокруг своей оси. Всё это приводит к тому, что судно удивительно быстро причалило к берегу. Но на этом вовсе не кончается необычное поведение судна. Через некоторое время начинает приподниматься его носовая часть. Сейчас судно похоже на огромную хищную рыбу, а в её раскрытой «пасти» видны десятки ровно установленных легковых и грузовых автомобилей, вокруг которых суетятся люди. Во время перевозки по морю автомобили были предохранены от повреждений специальными приспособлениями. После отблокировки защитных устройств автомобили один за другим съезжают на землю по специальному помосту. Выходят также пассажиры, путешествующие без автомобилей. Все приезжие после проверки документов и таможенного осмотра отправляются в дальнейший путь.

Ребята, вы уже наверное, догадались, какое судно стоит в порту. Конечно, речь идёт о морском пароме — специальном судне, приспособленном для перевозки людей, различных повозок и грузов.

Чаще всего морские паромы служат для перевозки пассажиров, а также легковых и грузовых автомобилей.

В последнее время паромы всё чаще применяются для перевозки только прицепов и полуприцепов, тягачи остаются в порту. Конструкция паромов обеспечивает свободный въезд и съезд автомобилей прямо с палубы на берег. Для этого на носу, корме или борту имеются специальные люки, герметически закрытые во время плавания. Паромы такого типа внешне почти ничем не отличаются от обычных пассажирских морских судов.

А вот на некоторых трассах плавают паромы на воздушной подушке и подводных крыльях. Первые курсируют, например, по каналу Ла-Манш. Самыми крупными из них являются «Принцесса Маргарита» и «Принцесса Анна». Они способны взять 500, а на коротких трассах — даже 700–800 пассажиров. Если море спокойно, их скорость доходит до 150 км/час. Указанные паромы отличаются от других паромов на воздушной подушке тем, что для них не страшна даже трёхметровая морская волна. Кроме пассажиров они перевозят также легковые автомобили, прицепные домики, а иногда и грузовые автомобили.