Горизонты техники для детей, 1972 №6

Собранный приемник необходимо настроить на нужную станцию. Для этого подключите к нему наружную антенну (её длина должна составлять, по крайней мере, несколько метров) и провод заземления, соединенный с водопроводной трубой или калорифером. Медленно перемещая ферритовый стержень внутри катушки, добейтесь максимальной слышимости передача и в этом положении закрепите стержень. Если вообще не удаётся поймать сигналов радиостанции или если громкость передачи вовсе не зависит от положения ферритовой антенны внутри катушки, попробуйте поставить другой конденсатор. Например, ёмкостью 100 пф (и даже ещё меньшей) или, наоборот, большей ёмкостью — 330 пф (и выше). К сожалению, мы не можем дать точного «рецепта» относительно настройки вашего приёмника. Ведь всё зависит от длины волны и мощности принимаемой станции а также длины наружной антенны.

Рис. 4. Внешний вид радиоприёмника

Но мы уверены, что если вам удалось построить детекторный приёмник, то у вас тем более не будет трудностей с правильной настройкой транзисторного приёмника.

У нашего приемника нет выключателя батареи, поэтому после окончания работы не забудьте вынуть наконечники наушников из их гнёзд.

КОНРАД ВИДЕЛЬСКИ

Уголок юного конструктора

МОДЕЛЬ ПАРОХОДА

Почти все современные суда, катера и моторные лодки приводятся в движение с помощью гребного винта. Принцип его действия аналогичен принципу действия винта воздушного, только у гребного широкие, короткие лопасти, а приводит его в движение чаще всего двигатель внутреннего сгорания.

Раньше — примерно 150 лет назад — строились суда с паровым двигателем. Вместо гребного винта у пароходов по обеим сторонам корпуса устанавливали лопастные колёса. Подобно тому, как гребец отталкивает лодку с помощью вёсел, лопасти колёс, эти огромные вёсла, сообщали движение пароходу.

И вот сегодня мы предлагаем нашим читателям построить модель парохода. Конечно, наша модель только внешне будет похожа на старые паровые суда. Вместо парового двигателя мы оборудуем её простым механизмом, который, пожалуй, можно назвать «резиновым двигателем». Он будет вращать ось лопастных колёс.

Постройку модели начните с изготовления нижней части корпуса, служащей для монтажа приводного механизма и верхней части судна.

Чтобы нижний корпус 1

плавал на поверхности воды, он должен быть лёгким. Поэтому мы советуем вырезать его из липовой (или ольховой) дощечки толщиной 10 мм. Размеры и форма корпуса 1 показаны на рисунке. Дощечку корпуса следует дважды покрыть тонким слоем масляной краски и хорошо просушить. Тогда она не будет намокать. С этой же целью поверхность дощечки можно пропитать растопленным парафином, и его излишек удалить тряпкой.

Решайте сами, ребята, как вы предохраните дощечку от впитывания воды.

К боковым кромкам вырезов 2 готового корпуса 1 прибейте гвоздиками кронштейны 3. Их можно вырезать из тонкой алюминиевой пластинки. В отверстиях кронштейнов 3 установлена ось 4 лопастных колёс, сделанная из отрезка велосипедной спицы. Концы оси 4 нужно расплющить молотком, чтобы они без труда вошли в пробки 5 и 6 диаметром около 23 мм и длиной примерно 18 мм. По окружности пробок сделайте шесть симметричных надрезов и вставьте в них шесть лопастей

7, вырезанных из тонкой алюминиевой пластинки (в каждом доме найдутся крышки от банок из-под джема или других консервов).

Из пластмассы или тонкой пластинки изогните два щитка 8 лопастных колёс и гвоздиками прибейте их концы к внутренним притиволежащим кромкам вырезов корпуса 1. К передней и задней частям корпуса 1 прибейте гвоздики, предназначенные для крепления роликов приводного механизма. Передний и задний ролики 9 и 10 сделайте из дерева или пластмассы. Можно использовать старые ручки для настройки радиоприемников или ступицы колесиков изломанных игрушек.

К гвоздику 11 привяжите кусок тонкой резинки 12, а к ней в точке 13

— крепкую нить 14. Эту нитку наденьте на ролики 10 и 9, а её конец привяжите (и приклейте) к оси 4.

При вращении лопастного колеса пальцем нить 14 будет наматываться на ось 4, вызывая натяжение резинки 14. Если вы теперь поставите модель на воду и отпустите колесо, ваш пароход поплывёт так далеко, насколько хватит завода «резинового двигателя». Чтобы увеличить завод, можно установить больше роликов (например, четыре — попарно один над другим), что позволит использовать более длинную приводную резинку.

Верхнюю часть 15 корпуса вырежьте из ватмана или тонкого картона по шаблону, приведенному на рисунке. Для склеивания вам понадобится водоупорный клей. Палубную рубку 16 и трубу 17 тоже склейте из картона. Верхний картонный корпус покрасьте бесцветным нитролаком. Такое покрытие предохранит его от действия воды. Перед окраской нарисуйте на корпусе окна кабин, перила палубы и другие подробности, наиболее характерные для старых пароходов, построенных в XIX веке.