Горизонты техники для детей, 1972 №6

Ребята, давайте условимся, лет через двадцать, хоть вы и будете уже взрослыми, вы купите наш журнал* мы. очевидно вернёмся к теме, начатой сегодня.

Итак, продолжение следует!

СТЕФАН ВИЙНФЕЛЬД

Химия

Мы с вами, ребята, пишем на бумаге. А как и на чём писали в древности? Когда появилась бумага?

Известно, что сначала люди вырезали рисунки на камнях, позднее писали на папирусе, ещё позже на пергаменте — особым образом обработанной коже животных.

Лишь позднее появилась бумага. В Европу бумага проникла в конце средневековья из Китая, где она была известна уже 2–3 тысячи лет назад.

В Китае бумагу изготовляли из волокон шелковицы, льна и хлопчатника. Неудивительно. что в Европе для производства бумаги использовали такое же сырьё. С целью снижения стоимости бумажного производства стали применять льняные и хлопчатобумажные тряпки. Но выделка бумаги по-прежнему оставалась очень дорогой.

Необходимо подчеркнуть, что древесную бумагу, многочисленными сортами которой мы широко пользуемся в настоящее время, начали вырабатывать в Европе сравнительно недавно. А знаете ли вы, кто открыл возможность использования древесины для производства бумаги?

Это открытие приписывают евангелическому пастору Якубу Шофферу, жившему в Баварии в конце XVIII века, а его история очень интересна.

Пастор неоднократно слышал жалобы бумагоделателей и уже давно раздумывал над тем, как бы удешевить бумажное производство. И вот однажды прогуливаясь по саду, пастор заинтересовался осой, строящей гнездо. Пастор с любопытством наблюдал за её работой, а когда увидел стенки гнезда, удивительно похожие на промокательную бумагу, подумал: «А что если попробовать вырабатывать бумагу так, как осы строят себе гнезда?»

Якуб Шоффер, замечательный знаток жизни насекомых и птиц, начал внимательно изучать работу ос. Ему удалось проследить, откуда насекомые берут материал для постройки гнёзд. Оказалось, что осы находят гниющие под действием воздух… и воды опавшие ветви, обнаженные от коры стволы деревьев, старые заборы и оконные косяки, т. е. разного вида древесину с мелкими пушистыми волокнами на поверхности. Осы отгрызают эти волокна, пережевывают вместе со слюной, и из этой измельчённой массы строят шаровидные гнёзда.

— Вероятно, то, что умеют делать эти маленькие насекомые, под силу и человеку, — решил кастор и немедленно принялся за работу.

Он собрал несколько готовых осиных гнёзд и попробовал использовать их вместо тряпок для выработки бумаги. Проба дала положительные результаты и пастор начал перерабатывать различные древесниц. волокна и опилки. Он толок их в ступке, просеивал через сито, позднее разводил водой, и полученную тестообразную массу прижимал прессом и сушил. В зависимости от того, какую древесину использовал Якуб Шоффеp, выходил тот или иной сорт древесной бумаги.

Как видите, ребята, начать вырабатывать древесную бумагу человеку помогли осы!

СТЕФАН СЕНКОВСКИ

Автомобиль вчера, сегодня и завтра

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О БЕНЗИНЕ

В нескольких статьях нашего цикла мы хотим затронуть вопросы, связанные с вождением автомобилей. Но мы, конечно, вовсе не собираемся таким образом учить вас управлять автомобилем или мотоциклом. Наша цель другая, не менее интересная. Ребята, давайте попробуем уяснить для себя ряд явлений, происходящих при движении автомобиля, давайте рассмотрим их с физической точки зрения. Мы постараемся также познакомить вас с «тайнами» умелого вождения автомобиля и мотоцикла, с теми секретами, которые хорошо известны опытным водителям.

Но прежде давайте поговорим немного о топливе и смазках, без которых ни одна машина не тронется с места.

Начнём с бензина. Вы знаете, что на бензозаправочных станциях можно купить топливо разных сортов. В Польше, например, продаётся «голубой» и «жёлтый» бензин. Эти два сорта бензина действительно несколько отличаются по цвету, но главное здесь не в цвете, а в качестве, определяемом октановым числом. «Голубой» бензин — это топливо с октановым числом 78, а «жёлтый» бензин — с октановым числом 94.

Чтобы лучше понять, что такое октановое число, какое топливо лучше — высокооктановое чли низкооктановое — нужно вспомнить принцип действия двигателя внутреннего сгорания. Известно, что в цилиндре двигателя поршень сжимает горючую смесь.

Величина давления сжатия или компрессии зависит от конструкции двигателя. Чем больше давление и температура рабочей смеси в конце такта сжатия, тем с большей скоростью сгорает смесь и тем больше будут мощность и экономичность двигателя. Однако увеличение давления сжатия в бензиновых двигателях допустимо лишь до известных пределов. Основной причиной, ограничивающей величину степени сжатия, является опасность возникновения детонации — неправильного, чрезмерно быстрого сгорания топлива в цилиндре, переходящего во взрыв.

Детонация — крайне вредное и опасное явление, так как она вызывает уменьшение мощности двигателя и увеличение расхода топлива, а также разрушение и износ деталей двигателя.