Грани успеха. В. В. Иконников – инженер-кораблестроитель

Особым событием были торжественные демонстрации. Дедушка брал меня с собой в Сормово на 1 Мая, потому что было уже тепло. От стен завода за украшенной машиной мы начинали движение в колонне демонстрантов. Звучала патриотическая музыка, декламировались лозунги, после которых все кричали: «УРА!» Когда колонны проходили по площади Ленина, дедушка с товарищами проходил по спецпропускам за трибуны, где располагался буфет. Там происходило небольшое празднование, а мне выдавался какой-нибудь вкусный бутерброд и сок.

Перед новогодними праздниками домой всегда привозили елки. Они были настолько огромные, что в зале их укладывали по диагонали. Мы с дедушкой выбирали самую пушистую, он отпиливал часть ствола, чтобы ель убралась по высоте, после ставил в специальную подставку с водой и привязывал за ствол к трубе отопления, оставшиеся ели раздавались родственникам. После доставались привезенные из Германии невиданной красоты игрушки, гирлянды-сосульки, в свечах которых при нагреве бегали пузырьки, как в шампанском, ватные Дед Мороз и Снегурочка.

Летом 1984 года Валерий Васильевич проводил свой отпуск на турбазе «Березка» на реке Троца, в том месте, где испытывались первые модели скоростных судов Алексеева. Будучи наслышанным о красотах нижегородской природы, из Москвы на турбазу приехал министерский товарищ Марков с семьей. Компанию им составил уже известный журналист Мурад Аджиев, позже печатавшийся под именем Мурад Аджи. К тому времени он опубликовал несколько книг и активно печатался в журналах. Он казался мне человеком из другого мира: представитель столичного бомонда, с непривычным мироощущением, но при этом очень добрый и открытый. Это был, наверное, самый незабываемый отдых. Поскольку с сыновьями московских гостей я был примерно одного возраста, мы быстро подружились. В один из дней дедушке удалось организовать экскурсию на Чкаловский филиал ЦКБ. Там я впервые увидел опытные модели экранопланов и скоростных судов. Аджиев и Иконников стали работать над статьей о скоростном флоте. Они сидели на природе, негромко разговаривая, записывая разговор на японский диктофон (как сейчас помню его название Minerva), делая пометки в блокноте. Статья вышла в журнале «Наука и жизнь» (№ 3,1985 г.). В ней Валерий Васильевич рассказывал о зарождении скоростного флота, о Р. Е. Алексееве, о перспективах развития судов на подводных крыльях, рассуждал на тему, нужен ли такой флот и каким он должен быть. Никто тогда не предполагал, что через несколько лет произойдет распад СССР, конструкторские бюро и заводы встанут на грань выживания, а скоростной флот будет распродан в частные руки и за границу. Этот период Валерий Васильевич будет переживать очень болезненно.

Дедушка много помогал мне во время учебы в школе, а потом и в институте. Не знаю, какие силы ЦКБ были задействованы, но для школьного театрального кружка по просьбе нашей классной руководительницы Тартыгиной Ларисы Федоровны были сделаны декорации. Постановка «12 месяцев» шла на сцене Дома Ученых, действия сказки разворачивались на фоне огромного изображения зимнего леса. Помимо этого для кабинета литературы были нарисованы портреты русских классиков.

По окончании школы у меня не возникало вопроса, куда идти дальше. Это был Нижегородский политехнический институт и кафедра судостроения. В институте помощь Валерия Васильевича была бесценна, особенно когда я вернулся из армии на 3-й курс и при подготовке диплома. Валерий Васильевич, уйдя на заслуженную пенсию, продолжал заниматься научной деятельностью. Он являлся заместителем председателя Научно-технического общества им. академика А. Н. Крылова. Принимал участие в работах конференций этого общества, в так называемых «Алексеевских чтениях», где рассматривались вопросы скоростного флота, по увековечиванию памяти Р. А. Алексеева и его соратников.

При подготовке дипломного проекта у меня не получались расчеты прочности. Дедушка взялся мне помочь и стал считать сам. Но тоже не выходило. А в задании был какой-то хитрый контейнеровоз. Моим руководителем проекта был Евстифеев Владимир Александрович, тоже бывший начальник ЦКБ «Вымпел». В ходе беседы бывших начальников Валерий Васильевич убедил Владимира Александровича в невозможности решения этой задачи по заданным параметрам, а тему дипломного проекта было решено поменять. После чего трудностей уже никаких не возникало, диплом был успешно защищен.