Японские тяжелые крейсера. Том 1. История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации.

Модификация после денонсации морских соглашений (модификация 1939-40 годов!.

Эти “Третьи работы по улучшению” неофициально назывались еще “замена орудий ГК”.

После денонсации Вашингтонского договора 29 декабря 1934 года и решения 15 января 1936 года не подписывать Второе Лондонское морское соглашение Япония вступила в так называемый “бездоговорной” период. Первая фаза новой кораблестроительной программы отражала выводы, сделанные при пересмотре “Политики обороны” 3 июня 1936 года. Эта программа под названием “Третья программа по замене кораблей” была одобрена на закрытой 70-й сессии парламента. Вместе с постройкой новых боевых кораблей по ней предусматривались: постройка экспериментальных подлодок, модернизация линкора “Хией” и крейсеров “класса А”, замена 3-орудийных 15,5-см башен на крейсерах типов “Могами” и “Тоне” 2-орудийными калибром 20,3-см, чтобы увеличить число крейсеров “класса А” до 18 единиц.

Трехорудийные 15,5-см башни имели наружный диаметр шарового погона 5,71 м из-за большего размера нижнего отделения и большего числа подъёмников боезапаса. В соответствии с этим 2-орудийные 20-см башни модели “Е” с диаметром шарового погона всего 5,029 м пришлось модифицировать. Новые башни стали известны как модель “Могами”. Модификацию барбетов на “Тоне” и “Тикума” выполнили во время достройки, но нехватка новых башен затянула их установку до 1939 года. “Могами” и “Микума” проходили модернизацию на верфи флота в Куре, “Судзуя” и “Кумано” - на верфи флота в Йокосуке. Не считая замены башен, на крейсерах типа “Могами” катапульты типа Куре №2 модели 3 заменили более тяжелыми модели 5, 16 принимаемых на борт торпед типа 90, работавших на сжатом воздухе, заменили 24 кислородными торпедами типа 93, а на верхушке фок-мачты установили пост управления торпедной стрельбой.

Основные даты “Третьих работ по эффективному улучшению крейсеров типа “Могами”.

Название	Поставлен в 3-й Резерв	Начало работ	Окончание работ	Зачисление в 7-ю эскадру
“Могами”	15.12.1938	31.01.1939	12.04.1940	1.05.1940
“Микума”	20.05.1939	январь 1939	30.12.1939	1.05.1940
“Судзуя”	15.12.1938	31.01.1939	30.09.1939	15.11.1939
“Кумано”	20.05.1939	20.05.1939	20.10.1939	15.11.1940

7.3. Характеристики корпуса.

7.3.1. Общие данные по водоизмещению и размерениям.

	“С-37"	“Могами’/“Микума”	“Судзуя”	“СудзуяТКумано”
Дата	1931	июль 1935	1937/38	ноябрь 1935	1937	1939
Длина полная, м	200.6	200.6	200.6	200.6	200.6	200.6
Длина по ВЛ. м	197.0	198.3	198.3	198.02	198.06	198.06
Длина между/ п.п.. м	189,0	189.0	189.0	187,8	187.8	187.8
Ширина максим./ по ВЛ. м	18,0/18,0	18,0/18.45	20,51/19,152	18,0/18,0	20.2/19.2	20,2/19,2
Ширина шельтердека, м	20,6	20,6	20,6	19,2	19,2	19,2
Высота от киля до ВП, м	10,75	10,75	10,75	10,455	10,455	10,455
Средняя осадка, м*	5,5	6,15	6,1	5,96	6,058	6,043
Высота борта над ВЛ** нос/середина/корма, м	8,0/5,5/5,3	8,0/5,5/4,9	8,0/5,5/4,9	7,65/5,15/4,65	7,65/5,15/4,65	7,65/5,15/4,65
Водоизмещение: стандартное, Т / нормальное, т	9500/11169	11200/ 12962	12400/14112	-/12450	-/13881	12000/13844

* оценивалось для нормального водоизмещения на испытаниях с 67% запасов;

** при проектной осадке 5,5 м

Водоизмещение на испытаниях с 67% запасов / полное в метрических тоннах (осадка в метрах)

Дата	“Могами”	“Микума”	“Судзуя”	“Кумано”
1935	12980(6,16)/13980(6,46)	-		-
1937-38	14112,6,091/15057(6,38)	13940(6,051/14888(6,32)	13881(6,061/14849(6,37)	13709(5,981/14684(6,3)
1939-40	14146(6,11/15091 (6,41)	13985(6,061/14916(6,35)	13844(6,041/14795(6,34)	13813(6,021/14791(6.33)

Коэффициенты корпуса при водоизмещении с 67% запасов