Японские тяжелые крейсера.Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации.

3. Крейсера “средней модели №№1-8”, заказанные в рамках программы 1917 года получили следующие названия (по номерам): “Кума”, “Тама” (бюджет 1917/18 г., названы 20.08.1917 г.), “Китаками”, “Ои”, “Косо” (бюджет 1918/19 г., названы 24.01.1918 г.), “Нагара”, “Исудзу” и “Натори” (бюджет 1919/20 г., названы 17.07.1919 г.), атри 5500-тонных крейсера программы 1918 года (бюджет 1920/21 г.) сначала назвали “Судзука”, “Миназв”, “Отонвзе”, но 1.10.1920 г. переименовали в “Юра”, “Абакума’ и “Кину”. Последние 4 крейсера этого типа программы 1920 года “улучшенного типа” (бюджет 1921/22 г.), которые успели заказать до подписания Вашингтонского договора, были названы “Сендай”, “Дзинцу”, “Нака” и “Како’ (не достроен).

4. Разработка и исследование всех вопросов постройки боевых кораблей для императорского флота сначала возлагалась на департамент флота (Кайгуншо), а 19 мая 1900 года был образован морской технический департамент (Кайгун Канзей Хонбю), заменивший техбюро (Канзей Киоку), существовавшее с 1886 года. С 21.09.1915 по 1.10.1920 года название МТД изменили на “Кайгун Гидзуцу Хонбю (“Гидзуцу” как и “Канзей” означает “технический”). Кораблестроительный отдел (Зосен) МТД, который включал подсекцию Базовых проектов (Кихон Кейкаку), обозначался как 3-й (с 19.05.1900 г. по 21.09.1915 г. и с апреля 1927 до апреля 1933 года) или 4-й отдел.

5. По окончательному плану “Флот 8-8” должен был состоять из линкоров “Нагато’ и “Муцу' (программы 1916 и 1917 годов, 33800 т, 26,5 уз., 8 орудий 410-мм/45,20140/50, 4 80-мм зениток, 4 533-мм ТА, броня борта до 300 мм), “Кага” и “Тоса” (программа 1917 года, 39330т, 26,5 уз., 10 410/45, 20 140/50,4 80-мм зен., 8 609-мм ТА, броня борта до 280 мм), “Свари”, “Кии°, “Суруза” и “Оми” (бывшие №№9-12 программы 1920 года, 42600 т, 29,75 уз., 10410/45,16 140/50, 4 120-мм зен., 8 609-мм ТА, броня до 293 мм) и линейных крейсеров “Амаги”, “Акаги”, “Такао” и ‘Атаго’ (программы 1917 и 1918 годов, 41217 т, 30 уз., 10410/45, 16 140/50, 4120-мм зен., 8 609-мм ТА, броня борта до 254 мм) и так и не полувших названий №№13-16 (программа 1920 г., 47500 т, 30уз., 8460/45, 16140/50, 4120-мм зен., 8 609-мм ТА, броня борта до 330 мм). Из них достроили только “Нагато” и “Муцу”. Судьбу остальных подписал Вашингтонский морской договор 1922 года: “Акаги” и ‘Кага’ (вместо намеченного “Амаги”, практически разрушенного при землетрясении 1923 года) переделаны в авианосцы, спущенный на воду корпус “Тоса” использовали для экспериментов, “Такао” и ‘Атаго’ разобрали на стапеле. Остальные так и не были заложены.

6. Юдзуру Хирага (1878-1943) поступил на флот морским архитектором в 1901 г. после окончания Токийского университета. Во время первой мировой войны он возглавил отдел Базового проектирования и подготовил проект линкора “Нагато”. В отдел он пришел с военной верфи Йокосука в мае 1916 г. в чине капитана 2 ранга (коммандера). Затем он проектировал “Тоса”, “Амаги” и следующие корабли программы “Флот 8-8”. С апреля 1917 г. - капитан 1 ранга (кэптен), проектировал крейсера “Юбари”, тип “ФурутакаТАоба” и “Миоко”. С июня 1922 г. - контр-адмирал. В 1924 г. послан за границу для получения новых знаний и разведданных, а отдел Базового проектирования возглавил его заместитель капитан 2 ранга Кикуо Фудзимото, После возвращения в Японию в 1926 г. получил чин вице-адмирала и возглавил Кораблестроительный отдел военно-морского технического исследовательского института, который входил в техуправление флота и занимался изучением новых типов кораблей. Замена Хираги на Фудзимото, который был более уступчив требованиям МГШ, была попыткой избавиться от несговорчивого кораблестроителя, продвинув его по службе. Среди коллег Хирага имел прозвище “Фуюдзуру” (вместо Юдзуру), то есть “упрямый”, “непреклонный”. Но Хирага и на новой должности продолжал конфликтовать с МГШ, критикуя его за чрезмерное увлечение вооружением кораблей в ущерб их безопасности. В 1931 г. вышел в отставку, став профессором Токийского университета, а с 1938 г. - его ректором.