Японские тяжелые крейсера. Том 2: Участие в боевых действиях, военные модернизации, окончательная судьба

Вторая волна японцев, поднятая с авианосцев 1-й дивизии самого Одзавы в 08⁵⁶ и состоявшая из 53 пикировщиков “Джуди”, 27 торпедоносцев “Джилл” и 48 истребителей “Зеке”, сначала стала свидетелем торпедирования флагманского «Тайхо» подводной лодкой. И хотя один из пилотов, унтер-офицер Сакио Комацу, пожертвовав собой, спикировал на одну из торпед, другая поразила огромный авианосец, только недавно вступивший в строй. Еще 8 самолетов вернулись из-за неполадок в моторах, а остальные 119 сначала атаковали свой же авангард. Зенитчики Куриты в качестве разминки перед предстоящим боем сбили 2 японских самолета и повредили еще 8, которым также пришлось вернуться. Уменьшенную до 109 машин вторую волну американские радары засекли в И⁰⁷ на дистанции 115 миль - вполне достаточно, чтобы выслать навстречу истребители. А японцы снова напали на самую неудобную цель - линкоры. Только шесть пикировщиков вышли в атаку на авианосцы группы Монтгомери «Уосп» (взрыв бомбы над палубой, 1 убит и 12 ранено) и «Банкер Хилл» (2 близких разрыва: 3 убито, 73 ранено, небольшие пожары). Четыре “джуди” были сбиты зенитным огнем, два совершили посадку на острова Рота и Гуам. Небольшая группа торпедоносцев также обошла линкоры и атаковала авианосцы группы Ривза, но только один смог выпустить торпеду, взорвавшуюся в кильватерной струе «Энтерпрайза», остальные были сбиты. Всего же из 128 самолетов второй волны японцы потеряли 97.

Третья волна из 47 самолетов (15 “зеке”, 25 “зеке” с бомбами”, 7 “джиллов”), поднятая между 10^(Ю и 10¹⁵ с авианосцев 2-й дивизии пыталась выйти в атаку с севера, обойдя линкоры. Встретив истребители патруля, японцы еще легко отделались, потеряв только 7 машин. Результат снова был нулевой.

Между 11⁰⁰ и 11³⁰ Одзава поднял в воздух четвертую волну с «Дзуньо», «Хийо», «Рюйхо» и «Дзуйкаку» (30 истребителей, 9 “джуди”, 27 устаревших "вэлов”, 10 “зеке” с бомбами и 6 “джиллов”), которая пыталась обнаружить не существующую цель далеко на юге. Ничего не обнаружив, группа самолетов 2-й дивизии повернула на аэродром острова Рота, но вдруг наткнулась на авианосцы Монтгомери, занятые приемом самолетов. Прорвавшиеся через воздушный патруль пикировщики атаковали «Уосп» и «Банкер Хилл», но безуспешно. Группу из 18 самолетов с «Дзуйкаку» рассеяли истребители, но большая часть волны (49 самолетов) противника не нашла и пошла на посадку на остров Гуам. Тридцать из них сбили американские истребители, а остальные при посадке на поврежденный аэродром окончательно вышли из строя. Дело в том, что пока истребители американского соединения отражали японские налеты, их ударные самолеты уничтожили японскую авиацию на островных аэродромах и повредили все ВПП. К тому же над Гуамом американцы установили постоянный воздушный патруль. Всего из 82 самолетов 4-й волны японцы потеряли 73.

Но не только удачной работой радаров обязаны американцы такому успеху. Им с самого начала удалось настроиться на частоту радиостанции самолета японского координатора воздушных атак, и Митшер заблаговременно узнавал о времени и курсе подлета очередной волны. Он даже запретил своим пилотам сбивать этого японца не только до конца боя, но даже с благодарностью позволил тому удалиться на свой авианосец. Из-за огромных потерь японских самолетов бой 19 июня американцы назвали “Турецкой стрельбой при Марианах” (или в другом переводе “Марианская охота на фазанов”).

Не отстали от своих летчиков и американские подводники. Сначала в 09¹⁰ «Альбакор» (коммандер Дж. Блэнчард) умудрилась попасть торпедой из шести выпущенных в идущий 27-узловой скоростью «Тайхо», а в 12²⁰ «Кавалла» (лейтенант-коммандер Косслер), которая двое суток шла за соединением Одзавы, всадила три торпеды из шести в «Сёкаку», занятый приемом самолетов. «Сёкаку» затонул в 15⁰¹, а через полчаса мощный взрыв разворотил «Тайхо». На флагмане Одзавы сначала быстро справились с торпедным повреждением, но из-за неопытности офицера службы живучести, не вовремя включившего вентиляцию, по кораблю разнесло пары бензина, что не могло не привести к взрыву. Спасательные шлюпки доставили адмирала, его штаб, флаг и портрет императора на эсминец «Вакацуки», а затем в 17⁰⁶ на тяжелый крейсер «Хагуро». Вскоре авианосец скрылся под водой; из 2150 членов его экипажа спасли только 500. На этот авианосец японцы возлагали большие надежды, поскольку он первым на Тихом океане получил броневую полетную палубу и был лучше других защищен от бомб. Но так уж получилось, что «Тайхо» не удалось проверить себя под атаками авиации. Торпеда с подлодки в самом начале боя, трагическая цепочка случайностей - и всё...