Илон Маск: Откровенно говоря…

«Это была бы небольшая оранжерея на Марсе, появились бы отличные снимки зеленых растений на красном фоне. (…) Я полагал, что людей и в самом деле вдохновит перспектива перенесения жизни на другую планету. Я предвидел, что потеряю все средства, вложенные в этот проект. Может быть, я мог бы немного заработать на рекламе или на спонсорстве, но в основном я ожидал полной потери. А вот создание ракетостроительной фирмы в краткосрочной перспективе, безусловно, имело бы ожидаемую норму прибыли выше нуля»[49].

«Я трижды ездил в Москву, чтобы разузнать про возможности приобретения какой-нибудь российской стартовой системы. Поездка в Россию и переговоры о покупке преобразованной системы межконтинентальных баллистических ракет – это потрясающий опыт, одно из самых интересных переживаний, которые только можно себе представить. И мы даже пришли к соглашению. Но с этим было связано так много сложных моментов, что мне было бы некомфортно, пойди я на такой риск. Вернувшись из третьей поездки, я подумал: как россияне могут строить такие дешевые ракеты? Разве это возможно? Ведь мы не ездим на российских машинах, не летаем на российских самолетах, не используем российскую технику на кухне. Когда в последний раз мы покупали в России что-то, что не было водкой?»[50].

«После третьего путешествия [в Россию] я уже очень много знал о ракетах. Я организовал серию встреч – эдаких мозговых штурмов – с людьми из космической промышленности, чтобы понять, не упускаю ли я случайно нечто ключевое в вопросе совершенствования ракетных технологий. Собственно, в такие моменты лучше использовать физический, аналитический подход, то есть разложить проблему на базовые принципы и рассуждать исходя их них, а не по аналогии. Что касается ракет, то необходимо было определить, какие нужны материалы, сколько весит каждая составная часть, какова цена сырья – это даст некоторое представление о самой низкой стоимости ракеты. Оказывается, это относительно небольшая сумма. Уж точно она намного меньше пяти процентов реальной стоимости ракеты, и в некоторых случаях она приближается к одному или двум процентам. Давайте назовем это числом, возникшим по мановению волшебной палочки. Куча сырья, которая по щелчку пальцами сама собой складывается в нужный аппарат, – вот это был бы самый лучший сценарий создания ракеты. Я смог определить, что здесь многое можно улучшить, даже если это будут ракеты одноразового использования.

Вот что я имею в виду, говоря о рассуждениях на основе базовых принципов. Если бы я подходил к ситуации, прибегнув к аналогии, и узнал бы, как работают другие ракетостроительные фирмы, сколько стоят их ракеты и сколько они стоили в прошлом, то не разглядел бы действительного потенциала. Такой тип рассуждений представляет собой хороший способ определить, какие инновации возможны. (…) Это не гарантирует, что вы добьетесь успеха, но, по крайней мере, позволяет вам определить, является ли он одной из возможностей»[51].

«Я сказал: хорошо, нужно решать проблему космического транспорта, и основал SpaceX. Вопреки советам всех, с кем я разговаривал. Один из моих друзей даже заставил меня смотреть видеозаписи взрывающихся ракет»[52]

.

Первая ракета компании SpaceX стартовала на орбиту 24 марта 2006 года. Безаварийный полет длился двадцать пять секунд. Ракета упала практически на место старта.

«Это действительно сумасшествие: мы строим сложные ракеты и разбиваем их после каждого полета. Безумие!»[53].

«Нужно подчеркнуть, что с самого начала планом SpaceX была перевозка людей. Прогресс на нашем пути к превращению в цивилизацию, способную путешествовать в космосе, означает сделать так, чтобы эти поездки стали доступными для многих, а не только для некоторых»[54].

«Наверное, стоит отметить, что тем фирмам из отрасли, которым удалось добиться успеха, тоже приходилось собирать обломки. Друг написал мне, что только пять из первых девяти запусков “Пегаса” прошли успешно, равно как и три из пяти запусков ракеты “Ариан”, и девять из двадцати попыток “Атласа”, и девять из двадцати одной в случае с “Союзом”, и девять из восемнадцати стартов “Протона”. Убедившись на собственном опыте в том, насколько трудно выйти на орбиту, я с большим уважением отношусь к тем, кто выстоял в производстве машин, ставших опорами современной космической промышленности. SpaceX планирует работать в долгосрочной перспективе, и даже если все будет падать и сгорать – мы с этим справимся»[55].

Комментарий Илона Маска к видеозаписи первого старта

«К сожалению, как вам известно, потом она вернулась»[56].

«Если бы это зависело от меня, я бы предпочел, чтобы [двигатель] не взорвался. Но взрыв был вполне себе классный!»[57].