Читаем История Авиации 2004 01 полностью

4. Костырченко Г.В. Наркомат авиационной промышленности в предвоенные годы //Авиационная промышленность. 1986 № 5.

5. Шахурин А.И. Крылья победы. М., 1990, С.14–15.

6. История металлургии лёгких сплавов в СССР. 1917–1945. М., 1983. С.264.

7. Шахурин А.И. Указ. Соч. С. 105.

8. Петров И.Ф. Указ. Соч. С. 47.

9. Яковлев. А.С. Указ. Соч. С. 211.

10. Петров И.Ф. Указ. соч. С. 47.

11. Русский архив: Великая Отечественная. Т. 12(1). М., 1993. С.199.

12. 1941 г. М., 1998. Кн. 1. С.463.

13. Там же, С. 519.

14. Там же, С.С.520, 568, 605.

15. Там же, С.751.

16. Соболев Д.А. Немецкий след в советской авиации. М., 1996. С.49.

17. Степанов А. Пиррова победа Люфтваффе на Западе. // История Авиации. № 3/2000.

18. ГринА. Указ. Соч. Ч. II, С. 180.

19. Керль Г. Военная экономика и военная промышленность // Итоги Второй мировой войны. М., 1957. С.364.

20. История II Мировой войны. 1939–1945. T.III. М., 1974. С.288.

21. Арлазоров М. Фронт идёт через КБ. М., 1987. С.75.

22. История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941–1945 гг. М., 1963. T.I. С.413.

23. Никитин А. Состояние важнейших отраслей промышленности СССР накануне Великой Отечественной войны. // Военно-исторический журнал. 1960 № 3.

24. История металлургии лёгких сплавов в СССР. 1917–1945. М., 1983. С.264.

25. 1941 г. М., 1998. Кн. 2. С.379.

26. Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. II. М., 1994. С.199.

27. там же, С.200.

28. История II Мировой войны 1939–1945. М., 1974, Т.З. С.374.

29. Черток. Б.Е. Ракеты и люди. М., 1994. С.24.

30. Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. II. М., 1994. С.203.

31. 1941 г. М., 1998. Кн. 1. С. 132–133.

32. Шумихин B.C. Указ. Соч. С.208.

33. Арлазоров М. Фронт идёт через КБ. М., 1987. С.90.

34. 1941 г. М., 1998. Кн. 1. С.395.

35. ГА РФ. Ф.9401. Оп.1а. Д.58. Л.44.

36. РГАЭ. Ф.8328. Оп. 1. Д. 1403.

37. РГАЭ. Ф.8328. Оп.1. Д. 1407.

38. Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. II. М., 1994. С.200.

39. Таликов Н. Полвека — первый. М., 1999. С.16.

40. РГАЭ. Ф.8328. Оп.1. Д.1402.

41. Советский тыл в Великой Отечественной войне. М., 1974, С.73.

42. Устинов Д.Ф. Во имя победы. М., 1988, С. 122.

43. Советский тыл в Великой Отечественной войне. М., 1974, С.73.

44. История II Мировой войны 1939–1945. М., 1974, Т.З, С.383.

45. Соболев Д.А. Немецкий след в советской авиации. М., 1996. С.54

46. ЦМАМ. Ф.690. Оп.1. Д.135. Л.97.

47. Мюллер Р.Д. Экономические приготовления Германии к операции «Барбаросса» // Война и политика. 1939–1941. М., 1999. С.347.

48. Фон Штрадман Х.П. Обостряющиеся парадоксы: Гитлер, Сталин и германо-советские экономические связи. 1939–1941 // Война и политика. 1939–1941. М., 1999. С.374.

49. Симонов Н. Указ. Соч. С.157.

50. Шахурин А.И. Указ. Соч. С.84.

51. История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941–1945 гг. М., 1963. T.I.C.411.

52. История металлургии лёгких сплавов в СССР 1917–1945. М., 1983. С.264.

53. Шахурин А.И. Указ. Соч. С.84.

54. Шумихин B.C. Указ. Соч. С.221.

55. Беляков Р.А., Мармен Ж. Самолёты «МиГ». 1939–1995. М., 1996. С.22.

56. Подсчитано по: Самолетостроение в СССР 1917–1945 гг. Кн. I. М., 1992 С.С.432–435; Кн. II. М., 1994 С.С.235–237.

57. РГАЭ. Ф.8328. Оп.1. Д. 1030. Л. 283. Д. 1170. Л. 22.

58. РГАЭ, Ф. 8328, Оп. 1, Д. 1297, Л.3.

59. Там же.

60. Ццит. по Тростянский А.Г. Записки конструктора. М., 1998. С.72.

61. РГАЭ, Ф.8328, Оп. 1, Д. 1297, Л.124.

62. Там же, Л.114.

63. Там же, Д. 1298 Л.Л. 7 — 28.

64. РГАЭ, Ф. 8044, Оп. 1, Д. 900.

65. ЦМАМ. Ф.690. Оп.1. Д.135. Л.5.

66. Там же, Л.Л.2, 8, 24.

67. Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. II. М., 1994. С.200.

68. ЦАОДМ.Ф.217. Оп.1. Д.49. Л.Л. 14 15.

69. Там же, Л.Л. 3–4.

70. Там же, Д.96., Л.196.

71. Там же, Л.18.

72. Народное хозяйство СССР. 1922–1972. М., 1972. С.355.

73. ЦМАМ. Ф.690. Оп.1. Д.135. Л.25.

74. Там же, Д.98. Л.6.

75. Там же, Л.9.

76. Там же, Л.23.

77. Там же, Л.Л. 25–99.

78. ЦАОДМ.Ф.217. Оп.1. Д.96. Л. 164.

79. Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. II. М., 1994. С.204.

80. Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам (1929–1940 гг.). М., 1967. Ч. II. С.694.

81. Костырченко Г.В. Из истории становления советской авиационной промышленности//Авиационная промышленность. 1988. № 12.

82. Самуэльсон Л. Красный колосс. М., 2001. С.223.

83. Костырченко Г.В. Наркомат авиационной промышленности накануне и в годы Великой Отечественной войны. 1939–1945. Автореферат диссертации на соискание степени кандидата исторических наук. М., 1988. С.6

84. Самолётостроение в СССР. 1917–1945. Кн. II. М., 1994. С.206.

85. Подробнее см. Черепанов А.И. Записки военного советника в Китае. М., 1976; атак же Ван Си. Крылья Китая. М., 1940.

86. Шумихин B.C., Указ. Соч. С.137.

87. Котельников В. G6M1 — японский «эскортный истребитель» //Авиация и космонавтика. 1999. № 1.

88. Ильин В. Авиация Великого соседа. //Авиация и Космонавтика. 1999. № 1.

89. Захаров Г.Н. Я — истребитель. М., 1985. С.79.

90. Тростянский А.Г. Указ. Соч. С.С.51–52.

91. Рыбалкин Ю. Операция «X». Советская военная помощь республиканской Испании (1936–1939). М.,2000. С.44.

92. Stapfer Hans-Heiri. Polikarpov Fighters in Action Part I. Carrolton, Texas. 1995. P.P. 21–22.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Стратегические операции люфтваффе
Стратегические операции люфтваффе

Бомбардировочной авиации люфтваффе, любимому детищу рейхсмаршала Геринга, отводилась ведущая роль в стратегии блицкрига. Она была самой многочисленной в ВВС нацистской Германии и всегда первой наносила удар по противнику. Между тем из большинства книг о люфтваффе складывается впечатление, что они занимались исключительно поддержкой наступающих войск и были «не способны осуществлять стратегические бомбардировки». Также «бомберам Гитлера» приписывается масса «террористических» налетов: Герника, Роттердам, Ковентри, Белград и т. д.Данная книга предлагает совершенно новый взгляд на ход воздушной войны в Европе в 1939–1941 годах. В ней впервые приведен анализ наиболее важных стратегических операций люфтваффе в начальный период Второй мировой войны. Кроме того, читатели узнают ответы на вопросы: правда ли, что Германия не имела стратегических бомбардировщиков, что немецкая авиация была нацелена на выполнение чисто тактических задач, действительно ли советская ПВО оказалась сильнее английской и не дала немцам сровнять Москву с землей и не является ли мифом, что битва над Англией в 1940 году была проиграна люфтваффе.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
Лаврентий Берия
Лаврентий Берия

Когда в ноябре 1938 года Лаврентий Берия был назначен руководителем НКВД СССР, то доставшееся ему от предыдущего наркома внутренних дел Николая Ежова «наследство» сложно было назвать «богатым». Многие сотрудники внешней разведки и контрразведки были репрессированы, а оставшиеся на своих местах не соответствовали задачам времени. Все понимали, что Вторая мировая война неизбежна. И Советский Союз был к ней не готов.За 2,5 предвоенных года Лаврентию Берии удалось почти невозможное – значительно повысить уровень боеспособности органов разведки и контрразведки. Благодаря этому, например, перед началом Великой Отечественной войны Германия так и не смогла установить точную численность и места дислокации частей и соединений Красной армии. А во время самой войны советские разведчики и контрразведчики одержали серию блистательных побед над спецслужбами не только Германии и Японии, но и стран, ставших противниками СССР в годы «холодной войны», – США и Великобритании.

Александр Север

Военное дело