История авиации 2005 01

Кроме того, по утверждению Гончаренка команды на вылет «Аэрокобрам» отдавал «командир 258-й авиадивизии» Рейфшнейдер. Но этого не могло быть, так как командиром 258-й САД в то время был полковник Шанин! Анализ мест падения «Аэрокобр» также говорит о том, что воздушный бой велся далеко за пределами аэродрома Шонгуй. Упавшая ближе всех к аэродрому «Аэрокобра» Романенко находилась в 3 км юго-западнее аэродрома Шонгуй, Даже это расстояние для 37-мм зенитных автоматов 70К (с учётом величины наклонной дальности) находится практически на пределе прицельной дистанции огня этих артсистем. О крупнокалиберных пулемётах ДШК, а также счетверённых «Максимах» и говорить не приходится. «Аэрокобра» Миусова рухнула в 3,5 км от аэродрома, Чернова — в 7 км. Старший лейтенант Хижняк на подбитом Р-39 совершил вынужденную посадку на озеро Тухменское 2-е, что так же находится в 7 км юго-восточнее аэродрома Шонгуй. Сержант Константинов тоже совершил вынужденную посадку на озеро Тухменское 1-е, примерно в 8 км юго-восточнее аэродрома Шонгуй, где был расстрелян пилотами «Мессершмиттов» уже на земле, а отнюдь не «упал на лес», как это утверждает в своих воспоминаниях Гончаренок.

Подобная же легенда запущена Рыбиным о «суперэффективной» атаке капитана Шашке 13 июля 1941 г., который, якобы с одного захода, на своём BfllOE сбил сразу три (!) взлетающих И-16! 13*

На самом деле ни в одном из оперативных документов 1-й САД ВВС 14-й армии за 1941 г. об этом не сказано, в них говорится о том, что звено И-16 погибло в ходе ведения воздушного боя на малой высоте. Об этом же говорит и дневник 145-го ИАП: «В 12:40 была произведена атака самолетов противника на аэродром Шонгуй. Для отражения атаки в воздух поднималось дежурное звено в составе: командир звена лейтенант Ишаков, младший лейтенант Макаров и младший лейтенант Шумеев. Звено вступило с противником в воздушный бой. К этому времени взлетели еще несколько наших истребителей, которые также вступили в воздушный бой. Воздушный бой велся на низкой высоте. Самолеты противника, не выдержав атак наших самолетов, ушли на бреющем и больше не показывались в этом районе. Не вернулось на аэродром дежурное звено — было сбито в воздушном бою» 14*.

В ходе боя два И-16 (сер.№ 1021475 и № 521А136) упали в 5 километрах© восточнее аэродрома Шонгуй. Третий И-16 (сер. № 1021606), возможно, и был сбит на взлете, но об этом нет конкретных данных в советских документах. Также и капитан Груздев из 147-го ИАП 27 июля 1941 г. был сбит на МиГ-3 (сер. № 3447) не на взлете, как утверждает Рыбин, а на высоте 500–600 метров в воздушном бою с тремя Ме-110. Летчик выпрыгнул с парашютом на высоте 400 метров и остался жив. Если бы самолет сбили на взлете, летчик не смог спастись с парашютом из-за малой высоты. Описывая события 12 марта 1943 г. и 13 июля 1941 г., Рыбин использовал лишь воспоминания наших ветеранов, но не ему ли принадлежит первенство в критике этих воспоминаний?!

В связи с этим хотелось бы заострить внимание читателей на следующем весьма интересном моменте. Почему-то, когда дело касается описания «суперэффективных» действий немецких пилотов, Рыбин без тени сомнения с лёгкостью необыкновенной использует воспоминания наших ветеранов, но при этом с усердием критикует те воспоминания ветеранов, в которых описываются наши успехи. Ведь это не что иное как практика двойных стандартов.

Однако война в воспоминаниях всех оставшихся в живых ветеранов обросла немалым количеством легенд. Это в равной мере относится и к нашим бывшим противникам и союзникам. И первейший долг историка — отделять эти легенды от реальных фактов.

12* См. журнал «Авиамастер», № 1/99, стр.25.

13* См. журнал «Авиамастер» № 4/98, с.28.

14* ЦАМО, Ф.19-Й ГИАП, оп.727300, д.1 «Дневник боевых действий полка с 19.6.41 по 30.09.43».

Продолжение в следующем номере.

РЕТРОСПЕКТИВА

Хроники «Интрудеров»

Сергей Алексеев, Александр Булах, Пётр Каминский

Продолжение, начало в ИА №№ 25–31.

Над опалёнными песками северной Африки