История пилота гражданской авиации. От взлёта до посадки

Первый раз живой самолет мы увидели, когда как нам казалось, мы все уже о нем знаем. Нас привели на стоянку, где в один ряд стояли эти очень красивые крылатые машины. Каждая летная группа со своим инструктором проводила первое знакомство с Л-29. Сказать, что мне самолет понравился, значит, ничего не сказать. Это было какое-то аэродинамическое совершенство. Это была красавица машина. Это была просто мечта, до которой судьба дала возможность прикоснуться мне в прямом и переносном смысле. Я трогал его рукой и представлял, как этот красавец уже много раз летал в небе, как, возможно, и мне посчастливится управлять им. В это просто невозможно было поверить. Мы рассматривали самолет со всех сторон, заглядывали в реактивное сопло, и всем не терпелось заглянуть в кабину. У Л-29 две кабины. В передней находится обучаемый летчик, если полет выполняется с инструктором. Тогда инструктор находится в задней кабине. Если выполняется самостоятельный полет, т.е. без инструктора на борту, то летчик сидит в первой кабине, а задняя пустует. Наконец, к нам подошел техник и открыл фонарь передней кабины. Фонарем на самолетах-истребителях называют верхнюю, стеклянную часть кабины. Передний фонарь открывается и закрывается только снаружи. Т.е. сидя в кабине, сам летчик не имеет возможности закрыть фонарь перед полетом и открыть его после посадки. Это за него делает или авиатехник, или другой летчик. Фонарь же задней кабины летчик может и закрывать , находясь в кабине, и открывать его самостоятельно. И вот кабина предоставлена для нашего обозрения. По очереди мы все садились в катапультное кресло и рассматривали это чудо эргономики. Мы, изучая самолет в классах, представляли уже, что кабина Л-29 очень красивая. Но то, что мы увидели сейчас, было не объяснить словами. Все так аккуратно и компактно расположено в ней, все эти кнопочки-лампочки, что создавалось впечатление, будто находишься внутри какой-то суперсовременной игрушки. Красота необыкновенная. И в то же время, при более детальном рассмотрении приборной доски и боковых пультов и, узнавая все то оборудование и приборы, которые изучались в классах, приходило понимание, что это совсем не игрушка, а самый что ни на есть настоящий самолет. Самолет, в который можно было влюбиться с первого знакомства. Наверное, что и произошло со мной.