История Соединенных Штатов Америки

1. Между 1900 и 1940 годом Америка изменилась так же быстро, как и между 1860 и 1900-ми. Города продолжали поглощать сельскую местность. Из ста тридцати одного миллиона человек населения в 1940 году семьдесят четыре миллиона жили в городах. С 1905 по 1910 год ежегодная иммиграция составляла около миллиона человек в год. После 1927 года она была сокращена по закону до максимум ста пятидесяти тысяч, при этом каждая страна имела право на квоту, зависящую от места, которое данная нация занимала среди населения США в 1920 году. Иными словами, Америка пыталась стабилизировать расовый и языковой состав своего населения в пользу англосаксов. Однако смешение различных элементов ускорилось за счет развития транспортных средств. В 1900 году в Америке насчитывалось восемь тысяч автомобилей, в 1965 году — семьдесят шесть миллионов. Была построена целая сеть современных дорог. Воздушный транспорт развивался так стремительно, что превзошел все предсказания Уэллса. После первых попыток, предпринятых братьями Райт во время войны 1914 года, авиация обратилась к спорту и науке. Сегодня авиалинии с их световыми маяками и огнями избороздили всю страну. Каждый крупный город имеет собственный аэропорт. Сеть невидимых лучей позволяет самолетам ориентироваться в темноте. Континент можно пересечь за несколько часов. В 1812 году, чтобы добраться из Питтсбурга до Филадельфии, требовалось шесть дней, в 1845 году — четырнадцать часов, а в 1940-м — два часа. В 1941 году в Соединенных Штатах насчитывалось четыре с половиной миллиона авиапассажиров, при этом количество несчастных случаев со смертельным исходом составило всего 2,20 на сто миллионов миль перелетов. В мае 1927 года Чарльз Линдберг впервые пересек Атлантику. Сегодня трансатлантические самолеты отправляются и прибывают с регулярностью океанских лайнеров. Когда-нибудь число аэробусов, летающих в Европу, сравняется с числом наземных автобусов, циркулирующих по Пятой авеню.

2. Средства информации, как и транспортные средства, объединили страну. Радиостанция W. E. A. F. в Нью-Йорке в 1924[150] году впервые передала рекламу. Затем появились «Columbia Broadcasting System», «National Broadcasting System» и многие другие независимые станции. Сегодня радио в Соединенных Штатах оказывает такое же влияние на общественное мнение, как и газеты. В любое время дня и ночи в эфир выходят новостные программы, а комментаторы — одни разумно, другие с пристрастием — объясняют слушателям, что тем следует думать на этот счет. В важных случаях правительство использует громкоговорители для обращения к гражданам. Президент Франклин Д. Рузвельт частично завоевал популярность благодаря простоте и ясности своих речей, которые миллионы семей слушали, сидя у камина. Хотя некоторые элитарные газеты (такие как «New York Times»

и «Christian Science Monitor») читают по всей стране, пресса в целом остается местной. Но есть и издательские концерны (Scripps Howard Press, Hearst Press), выпускающие целый ряд газет, которые одновременно печатают одни и те же статьи. Columnist[151] в ежедневной прессе — это эквивалент комментатора на радио. Он выражает не редакционное, а свое собственное мнение. Многочисленные журналы продаются во всех сорока восьми штатах. «Harpers»

и «Atlantic Monthly» играют ту же роль, которая во Франции отводилась «Revue de Paris» или «Nouvelle Revue Française». «Saturday Evening Post», «Collier’s», «Liberty», «The Reader’s Digest» выходят миллионными тиражами. «New Yorker»

и группа более сатирических, иногда даже циничных журналов Генри Робинсона Люса: «Life», «Time», «Fortune» — своим невероятным успехом доказывают, что новая тактика, направленная против времени лубочных картинок, свойственна многим американским умам. Левые еженедельники «Nation» и «New Republic» оказывают большое воздействие, поскольку их читают люди, которые сами формируют общественное мнение. С конца войны телевидение

стало играть все более важную роль в жизни американских семей. Количество телевизоров достигло пятидесяти четырех миллионов в 1965 году. По ним транслируются многие крупные политические события (инаугурация президента, работа сенатской комиссии по расследованию, партийные съезды). Отсюда и совершенно новое влияние на политическую жизнь, на физический облик государственных деятелей и их поведение перед объективом.

Рекламный плакат авиакомпании. 1950-е

Газетный киоск на 42-й улице в Нью-Йорке. Фото. 1960