Италия. Море Amore

Сначала я нашла Паулу – лучшего парикмахера всех времен и народов. До этого почти все мои эксперименты с походом в салон красоты заканчивались провально. То есть выходишь ты красивая, но эффект длится недолго. Краска тускнела после трех помывок, цвет менялся, а чтобы заиграла стрижка, нужно снова идти на укладку именно к этому мастеру. При этом всегда было какое-то ощущение халтуры. А Паула, которая сразу сотворила чудо и к которой я хожу теперь постоянно, рассказала, что действительно многие парикмахеры научатся делать что-то одно и потом делают это всем подряд. И чем старше мастер, тем больше вероятность, что он уже очень давно не ездил на повышение квалификации, что для него это только бизнес и ничего личного. Сама Паула учится чему-нибудь каждые три месяца. Раньше она ездила в Парижский институт и училась классике, потом в Лондон, где училась новым креативным, сумасшедшим решениям, теперь ездит в Милан, в международную группу стилистов, которая объединяет все направления и аккумулирует новейшие разработки в этой области. Она постоянно экспериментирует со своими клиентками в цветах, формах, стиле покраски и способах стрижки. К ней стоит очередь из молодежи. А главное, что для нее это страсть, она очень любит свое дело и своих клиенток. И мы ей отвечаем взаимностью, тем более что цены она не взвинчивает.

Как-то я поделилась с ней, что измучилась без хорошей маникюрши, все не то и не так, что я привыкла к московскому уровню мастеров. А здесь максимум кутикулу отодвинут, и баста. А она говорит: «Иди к Марине! Она очень хорошо делает!»

Я уж подумала, что это наша девчонка. Ан нет, совершенно итальянская Марина, из города Коккальо, молчаливая, аккуратная, тоже постоянно ездит на всякие повышения квалификации. Поэтому перманентный маникюр она наносит таким тонким слоем, что его не отличишь от обычного, а на две недели минимум красота обеспечена. Так я на своей шкуре поняла: в Италии нужно ориентироваться при выборе мастера на молодость и огонь в глазах.

К слову, моей свекрови у Паулы не понравилось.

– Это, – говорит, – для вас, молодых, нормально. А мне просто нужны обычные букли, чтобы долго держались.

Поэтому Фуфи по-прежнему ходит вместе с подружками к своей парикмахерше на дому. Я у нее один раз была, Фуфи меня затащила. Ну это натуральный XIX век. Они там сидят рядком, обсуждают все, что только можно, все в одинаковых кудельках, сушатся. Потом кудельки им по очереди снимаются, заливаются тонной лака, и синьоры шагают стройными рядами домой, одинаково кудрявенькие и довольные беседами.

Итальянский автопром – торжество золотого сечения

Однажды мы случайно попали на свадьбу одной американской топ-модели и итальянского строительного магната. Свадьба проходила в замке у нашего друга-маркиза, к которому мы приехали за вином. Все было роскошно – столы ломились от яств, замок был украшен живыми цветами и шелковыми красными лентами, на входе даже соорудили арку из живых цветов с колокольчиками. Но что меня удивило: молодожены приехали не на лимузине или роскошном кабриолете, а на классическом Fiat 500 молочного цвета. Маленькой кругленькой машинке, которая давно стала символом Италии. Когда-то это была одна из самых первых моделей в классе городских машин. Бум Fiat 500 был в середине XX века. В 2007-м эту популярнейшую модель модифицировали, она стала чуть крупнее, еще круглее и еще симпатичнее. «Чинквеченто», как ее называют итальянцы, была на той свадьбе словно одна из гостей. Любовно повязана бантами и украшена цветами, игрушечка, а не машинка! Выбором именно этой машины молодожены отдали дань итальянским традициям.

Самые дорогие, красивые, изысканные и утонченные автомобили производят именно здесь, в Италии. «Ламборгини», «Мазерати», «Феррари», «Альфа Ромео», «Ланча», «Фиат». Как крохотной стране, где и пылесосы-то во многих домах до сих пор немецкие Forwerk, удалось стать законодателем моды в автомобилестроении? Наверное, потому, что автомобиль долгое время был синонимом роскоши. А кто, как не итальянцы, знает толк в роскоши, золотом сечении и дизайне? Кто как не дотошные итальянцы, тысячелетиями искавшие вечный двигатель, должны были разработать такие шестеренки, которые будут крутиться десятилетиями? Скорость, красота, стремление к шику и комфорт – вот и родился секрет успеха итальянского автопрома.

Немного истории. Концерн «Фиат» – это лидер итальянского автопрома. Именно «Фиат» когда-то стоял у истоков строительства нашего «АвтоВАЗа». В середине XX века итальянцы добились потрясающих успехов, и Советский Союз выбрал их в качестве партнеров для строительства российского автозавода. «Фиат» был открыт в 1899 году в Турине. Основу для многих из сегодняшних моделей инженеры завода заложили еще тогда. Их разработками пользуются до сих пор современные автомобилестроители.