Юный техник, 1999 № 12

Но чьи же лица могут быть изначальными для целого народа? На это есть только один логичный ответ: мужчина и женщина, которых вы видите на этой странице, по версии одного из коллег Ильи Васильевича, должны быть очень похожи на русского Адама и русскую Еву. То есть на реальных и живших много тысяч лет назад прародителей русского народа.

Есть, впрочем, мнение, что все мы, европейцы, произошли от какой-то одной изначальной семьи и, следовательно, внешняя разница между разными народами одной, например белой, расы должна быть ничтожна. Да и генетики, говорят, не так давно обнаружили явные свидетельства того, что матерью всего человечества могла быть только одна женщина.

Такова теория. Однако на практике оказалось: если взрослые чаще всего не видят внешних различий между близкими нациями, то дети угадывают их безошибочно. В прошедшем несколько лет назад эксперименте участвовали английские дети 10–12 лет (в этом возрасте люди еще не потеряли образного восприятия действительности). Разложенную перед ними толстую пачку фотографий нужно было растасовать по принципу «нравится — не нравится». Дети не знали, что в пачке перемешаны фотографии немцев и англичан, но почти безошибочно в стопку «нравится» собрали своих соотечественников, а чужаков отложили в сторону.

Так что получается, различия есть, более того, видны невооруженным глазом. Кстати, считается, будто в каждом русском, покопавшись, можно найти изрядную часть татарской крови. Антропологи доказали обратное.

Кроме того, благодаря исследованиям выяснилось, что русские — гораздо более замкнутая нация, чем ранее считали. Антропологических различий между русскими, живущими в Калининграде и на Камчатке, куда меньше, чем, скажем, между немцами, живущими в соседних германских провинциях.

Сейчас специалисты получили заказы от финнов на создание обобщенного портрета одной из своих народностей, а немцы перенимают у нас опыт, чтобы увидеть типичное лицо своего народа.

В. ФИН

Художник Ю. САРАФАНОВ

НУ И НУ!

Не женское это дело?

Гонять на мотоциклах, как считается, — занятие в основном для мальчишек. Девчонкам в лучшем случае доверяют сидеть за спиной лихого рокера.

Но жительнице Финляндии Аните Мякеля такое распределение ролей не понравилось, а она рискнула покуситься на эту мужскую монополию. Сегодня Анита водит мотоцикл с двигателем мощностью не 50, даже не 100, а… 4500 лошадиных сил! Называются такие сверхмощные мотоциклы драгстерами и предназначены для установления рекордов скорости на дистанции в четверть мили (402 м).

Казалось бы, на столь короткой дистанции и обычному мотоциклу особо не разогнаться. Но вот водители драгстеров другого мнения. Уже на старте они доводит двигатели своих сверхмощных монстров, заправленных нитрометаном, до состояния «burn out», или сильнейшего перегрева, и лишь после этого стартуют. Сверхширокие задние шины низкого давления буквально впечатываются в асфальт, обеспечивая максимальное сцепление с покрытием при разгоне. Ни малейшей пробуксовки, иначе безвозвратно будут потеряны драгоценные тысячные доли секунды, а с ними и победа в заезде. В среднем пробег по трассе длится чуть больше 5 секунд, но за это время драгстер успевает разогнаться настолько, что пересекает финишный створ на скорости более 400 км/ч!

Представляете, какие нагрузки при этом испытывает гонщик?

А перегрузки разгона туг же сменяются перегрузками торможения, поскольку сразу после финиша гонщик выбрасывает тормозной парашют. Иначе ведь недолго и влететь в отбойную стенку...

В одном из первых заездов с Анитой так и случилось. В итоге от кузова ее машины остался лишь кусок пластика, и ей пришлось всю долгую финскую зиму вязать коврики на продажу, чтобы хоть как-то компенсировать потерю.

Но она снова села в кабину драгстера. И… привезла домой сначала медаль чемпиона Финляндии, а потом и Европы.

Теперь Анита считается не просто мотогонщицей, а водителем скоростного болида, во многом схожего по своей конструкции с автомобилем «Формулы-1».

Если драгстеры и считались раньше скорее мотоциклами, нежели автомобилями, так только потому, что у некоторых из них впереди было всего одно колесо. А сами машины из-за того, что центр тяжести смещен у них назад, туда, где располагается мотор, имеют при разгоне чисто мотоциклетную тенденцию вздымать к небу переднее колесо.

Теперь конструкция усовершенствована. Впереди, как правило, два колеса, гонщик сидит в сверхпрочном коконе кабины, обеспечивающей ему какой-то минимум безопасности. Так что Анита предпочитает говорить о своей машине, как об автомобиле, а не о мотоцикле.

Драгстер чемпионки на трассе

Еще одна интересная деталь: выхлопные газы сверхмощного двигателя направляются прямо на поверхность задних колес, разогревая резину до клейкого состояния. Угадать степень разогрева — задача, граничащая с тончайшим искусством.