Как избежать угона. Системы безопасности автомобиля

Первый путем проворота вскрывает замок водительской двери специальной титановой болванкой. Замок поддается легко. Затем угонщик забирается в салон машины, изнутри рукояткой пытается открыть капот, затем сильным ударом выбивает замок зажигания. Механический замок рулевого колеса перекусывает гидрощипцами. В это время Второй снаружи пытается открыть капот. Но не тут-то было! Моторный отсек машины защищен механическим блокиратором капота типа Hood-Lock. Вор знает, что такие замки требуют грубого обращения, иначе ничего не выйдет. Применяется на практике гениальное выражение: «Против лома нет приема, кроме второго лома». То есть замок в буквальном смысле приносится в жертву ломиком. Правда, при этом немного повреждаются капот и решетка радиатора. Тем не менее цель достигнута - доступ в моторный отсек открыт.

Но есть еще одно препятствие - орущая сирена, которую каким-то образом нужно заставить замолчать. Способов сделать это несколько, и самый оптимальный - полить водой, что и делает Второй. Кстати, самый эффективный способ - залить сирену пеной. А можно просто оторвать и выкинуть.

Итак, после литра вылитой на нее воды сирена молчит, ничто не мешает заводить машину. Для этого Второй берет «паука», подсоединяет два «крокодила» к аккумулятору, один из проводов чудо-техники, идущий от катушки зажигания, приделанной к нему же, подключает к распределителю зажигания вместо провода от штатной катушки. Реле стартера удаляется, на колодку ставится перемычка. После того как запустили двигатель, перемычку убрали и. можно ехать!

Кстати, насчет замков у участников теста был запасной вариант. Если бы их не удалось вскрыть с помощью проворота, то в ход пошло бы остро заточенное сверло, которым разбивается боковое стекло. При этом датчики удара не срабатывают, потому что площадь удара крайне мала.

Процедуру повторили несколько раз, и уже спустя полтора часа участники теста до того наловчились, что весь процесс занимал у них 10 секунд. При этом штатная автосигнализация так ни разу и не сработала, поэтому ее и не пришлось отключать. То есть теоретически такая охранная система будет продана ворами вместе с машиной, которую должна была охранять.

Выше описана практика, а вот что касается теории, то здесь также есть на что обратить внимание: будьте крайне осторожны и бдительны, когда вам предлагают помощь незнакомые люди, что бы ни произошло с автомобилем. Эта помощь может обернуться потерей машины. Например, угону обычно предшествует тщательная подготовка. За клиентом какое-то время следят, изучают распорядок дня, то, как он реагирует на капризы сигнализации и имеют ли они место в принципе. Если преступникам необходимо заглянуть в моторный отсек машины, они вступают в непосредственный контакт с ее владельцем. Например, однажды утром без видимой причины автомобиль вдруг отказывается заводиться. Растерянный водитель то заглянет под капот, то снова пробует крутить стартером - результата нет. И тут ему на помощь приходят собственно те, кто условно сегодня ночью угонит его машину с концами. Ребята проверят свечи, искру, посоветуют пару раз включить и выключить сигнализацию . Когда они увидят и узнают все, что хотели, один из злоумышленников незаметно вытащит тряпку (или деревянный колышек) из выхлопной трубы. Спустя 2-3 минуты ребята предложат попробовать последний раз «стартануть», а если опять ничего не выйдет, тащить на СТО. И о чудо! Машина заводится с полпинка! Хозяин счастлив, ребята удаляются восвояси.

Что ж, с «Жигулями» все ясно. Участники теста отправляются «брать» иномарку. Mercedes 260 «смотрит» на них спокойно и самоуверенно, но недолог век этого спокойствия. Поворот болванки в уже наловчившихся руках - и дверь открыта. Взвывает сигнализация, но тут же тем же методом ломается блокиратор капота, молоток безжалостно бьет по сирене, отчего только разлетаются осколки по сторонам, и. становится тихо. Один из «угонщиков» оказывается в салоне автомобиля, где вскрывает консоль коробки передач и щипцами перекусывает крепкий штырь блокиратора КПП. Потом тем же проворотом, что вскрывал дверь машины, проворачивает замок зажигания. Тем временем его напарник под капотом подсоединяет «паука». Проходит всего несколько секунд, и самоуверенный «немец» повержен практически тем же путем, что и Lada Samara.