Как уничтожили «Торпедо». История предательства

А надо сказать, что годом ранее, в 1993-м, вышел Указ Президента РФ Бориса Ельцина и Постановление Правительства РФ «О регулировании деятельности в сфере нелюбительского спорта». В распоряжении Правительства РФ от 27 июля 1994 года, подписанном первым заместителем его председателя Олегом Сосковцом, в частности, говорилось: «ГТК России обеспечить беспрепятственное прохождение грузов, оборудования и товаров, необходимых для подготовки и проведения международных турниров и игр, освободив их от уплаты таможенной пошлины, налога на добавленную стоимость и акциза на основании пунктов 2 и 6 Указа Президента Российской Федерации от 22 ноября 1993 года № 1973 «О протекционистской политике Российской Федерации в области физической культуры и спорта», имея в виду, что средства от реализации этих грузов, оборудования и товаров будут использованы на финансирование турниров и игр». А 20 декабря того же 1994 года президент АМО ЗИЛ Валерий Сайкин обратился с письмом к Сосковцу, в котором, упоминая о выгодном для команды контракте с фирмой «Хольстен», писал: «Это может оказать клубу значительную финансовую помощь, но для этого необходимо решить главный вопрос – об освобождении клуба от уплаты таможенной пошлины, НДС и акцизов: в противном случае заниматься этим делом бессмысленно. Кстати, в 1993 году в Указе Президента РФ Б.Н. Ельцина и в Постановлении Правительства РФ «О регулировании деятельности в сфере нелюбительского спорта» эти вопросы были решены. Но сегодня эти документы уже не работают. В связи с вышесказанным, прошу вас, Олег Николаевич, в порядке исключения рассмотреть нашу просьбу о снятии на 1995 год таможенной пошлины, НДС и акцизов на продажу продукции «Хольстен». Это поможет сохранить самобытную команду, которая является по-настоящему «рабочей». 30 декабря 1994 года Олег Сосковец наложил резолюцию на это письмо: «Прошу рассмотреть и оказать помощь».

Письмо практически аналогичного содержания было направлено Владимиром Носовым президенту РФС Вячеславу Колоскову. Вот его заключительные строки: «Уважаемый Вячеслав Иванович! Если вы будете решать эти вопросы в Правительстве РФ или готовить какой-то документ в интересах сборных команд и некоторых ФК, прошу вас, учитывая наше состояние, рассмотреть и наш футбольный клуб».

Таков остов этой истории. Как нетрудно догадаться, дальнейшего развития она не получила, да и не могла получить. Уж если с одним вагоном пива не смогли разобраться, что говорить о целых составах и долгосрочном контракте? Хотя «Хольстен» не раз заявлял, что ему интересен этот проект и он готов идти на длительное сотрудничество с «Торпедо». Что же произошло? Довольно банальная вещь – инертность руководства клуба и завода. Взяться за разрешение этой проблемы вызвался сам президент клуба Владимир Носов, но так его до конца и не довел. А ведь дело не стоило выеденного яйца! Была положительная резолюция Сосковца. Нужно было всего-навсего поставить три подписи: руководителя комитета по физической культуре и туризму Ш. Тарпищева, А. Вавилова из Минфина и А. Круглова, возглавлявшего тогда Государственный таможенный комитет. При такой резолюции Сосковца они – мы узнавали – ставили свои подписи автоматически. Но для этого надо было элементарно подъехать к ним. Или даже не заниматься этим самому, а попросить того же референта Сосковца либо кого-то из структуры Совета Министров – и он бы все сделал. Пытаясь спасти хотя бы этот вагон, мы сами, минуя руководство, отправились к начальнику железнодорожной таможни Перетятько. Мужик он был простой, а потому сказал нам прямо: «Да вы что, ребята? Я никаких дополнительных распоряжений делать не буду. У вас же уже есть резолюция Сосковца на Круглова, вы чего? Выше – только Кремль!» А мы пришли к Перетятько. Какое может быть решение? На склад – и пусть это пиво там гниет. Что и произошло в дальнейшем. Пришли работники таможнии, провели официальную процедуру уничтожения испорченного товара: вскрыли вагон, который завод так и не удосужился растаможить, вылили несколько банок пива в специальный сток, плюнули и ушли. Потом то пиво допивали рабочие ЗИЛа. Когда «Хольстен» узнал о судьбе своего вагона, он потерял всякий интерес к дальнейшему сотрудничеству. Получилось так, что ни производства мы не смогли наладить, ни пиво толком продать. А если бы тот проект был реализован, ручаюсь, «Торпедо» никогда бы не рухнуло и ни в какие чужие руки не перешло. 10–12 миллионов марок – по тем временам приличная сумма, причем она могла быть и большей. За счет чего? За счет тех самых льгот – то есть освобождения от налогов.