Клевета на Победу. Как оболгали Красную Армию-освободительницу

Итог боев за Венгрию был устрашающим. Страна была разрушена. По общим оценкам, ущерб от войны составил 21,9 млрд пенгё в ценах 1938 года, что в пять раз превышало годовой национальный доход. Было уничтожено 45 % всего национального имущества. В том числе 21 % сельскохозяйственного инвентаря, 44 % поголовья крупнорогатого скота, 78 % поголовья свиней, 38 % шахт и предприятий[119]. Было повреждено 3602 предприятия, их производительные мощности упали на 45 %, много машин и оборудования было уничтожено или вывезено в Австрию[120]

.

Огромные разрушения понес транспорт. Было уничтожено 1704 из 8373 мостов, имевшихся до войны; их восстановление затянулось до 1950 года. Немцы угнали в Австрию 48,8 тысячи вагонов из 68,3 тысячи единиц подвижного состава, которым располагали венгерские железные дороги. 66 % паровозов было или уничтожено, или угнано. Из 7600 км железных дорог только 4500 км были пригодны для движения. Немцы также угнали 86 % грузового автотранспорта. Из 50 дунайских пассажирских теплоходов осталось пять, из них три было повреждено. Из 50 буксиров остался один, из 252 барж осталось 10. Речной транспорт фактически был парализован[121].

По всей Венгрии было разрушено 18 % жилья. Но в Будапеште было разрушено или сильно повреждено 80 % квартир. Некоторые районы города были так сильно разрушены, что коренные будапештцы не могли узнать хорошо знакомых мест, не могли найти улиц. В центре Буды были кварталы, где люди ходили не по улицам, а по крышам домов. Дорого же заплатила Венгрия за любовь Миклоша Хорти к своему сыну!

Такие масштабные разрушения нельзя было восстановить в короткое время. Венгерское государство было разрушено и дезорганизовано, а Временное правительство Венгрии не обладало для организации восстановительной работы достаточными силами и необходимым аппаратом. Снова практически вся забота легла на плечи Красной Армии, хотя перед советскими войсками стояла приоритетная задача преследования немецких и венгерских войск, да и ожесточенные бои еще не закончились.

В книге доктора Унгвари говорится о восстановлении мирной жизни города, но это сделано так, чтобы совершенно не упоминать участие в ней Красной Армии. Мол, и продовольственное снабжение, и разборка завалов шли как-то сами собой. Хотя обычно эта работа делалась либо красноармейцами, либо местным населением под их руководством. Советские саперы проводили разминирование улиц и домов, снимали заряды, собирали и обезвреживали неразорвавшиеся боеприпасы. Их было так много, что и сейчас, спустя 70 лет после войны, в Будапеште находят снаряды, оставшиеся после боев.

С 13 февраля 1945 года началась организация продовольственного снабжения города. Временным правительством Венгрии был назначен правительственный комиссар по государственным поставкам Золтан Ваш. Однако, как следует из опыта Красной Армии по освобождению других европейских городов, в частности Берлина, на первых порах продовольствие и транспорт для его перевозки по указанию Военного совета фронта давали части Красной Армии. Унгвари предпочел об этом совершенно умолчать.

Между тем Красная Армия отпускала много продовольствия. Так, 7 марта 1945 года ГКО выпустил постановление о продовольственном снабжении города. По этому решению жителям города отпускалось 15 тысяч тонн зерна, 2 тысячи тонн сахара и 3 тысячи тонн мяса. Однако в силу серьезных транспортных затруднений из-за разрушенных дорог и мостов, перевозок в интересах фронта, ведущего ожесточенные бои на западе Венгрии, 3-й Украинский фронт сумел на 4 мая 1945 года выделить 6 тысяч тонн зерна, 530 тонн сахара и 2,2 тысячи тонн мяса[122]

. Часть потребностей, очевидно, покрывалась трофейными запасами. Весной 1945 года в городе были открыты общественные столовые, обеспечивающие пищей 50 тысяч человек, а к 1 июня во всем городе была введена карточная система.

Восстановление города началось еще до прекращения боев в Буде. В Пеште 8 февраля 1945 года была восстановлена первая трамвайная линия. 20 февраля был восстановлен первый автобусный маршрут. Восстанавливались системы водопровода, канализации, с улиц убирали завалы, горы накопившегося за недели осады мусора, трупы. Уже весной 1945 года частично была восстановлена система электроснабжения, подачи газа. Специальные команды по указанию советского коменданта Будапешта нашли и поймали льва, сбежавшего из разрушенного зоопарка, который прятался в тоннелях метро.

Сложной задачей было восстановление взорванных мостов. Командование 3-го Украинского фронта выбрало для первоочередного восстановления Южный железнодорожный мост. На решение этой задачи были брошены 11-я и 12-я железнодорожные бригады, 16-й и 22-й мостовые батальоны и 2-й восстановительный батальон, под командованием полковника Б.И. Павлова.