Клякса бифуркации

Если верить моему «послезнанию», советских торговых представителей за рубежом – «разводили», как мой названный покойный отец разводил ушастых кроликов. По некоторым сведениям, около трети потраченных на закупку импортного промышленного оборудования средств – оседало в карманах нечистоплотных дельцов. Видимо Серебровского это тоже беспокоило, поэтому он со всей живостью:

– Как Вы предлагаете это сделать?

– Это опять же, можно и нужно сделать через какую-нибудь американскую адвокатскую контору, с солидной репутацией – они своё жульё лучше нас знают. Затем, с фирмой выигравшей тендер заключается договор о скупке оборудования, ремонте его – если требуется, транспортировки в СССР, монтаже и наладке на месте и, обучении наших специалистов. Что здесь нереального, Александр Павлович?

Задумчиво кивает мне:

– Пожалуй, ничего…

Всё реально, аж до жути!

Я даже примерно знаю, что это будет за «адвокатская контора» и что за фирма, которая «выиграет» тендер.

* * *

Проектом предполагается скупать не только бывшие в употреблении личные носильные вещи или устаревшее по американским меркам горнодобывающее и заводское оборудование. Буквально всё: от кухонной посуды и мебели – до патефонов, радиоприёмников, велосипедов, мотоциклов и, конечно же – автомобилей.

По прочтению, у Александра Павловича были вопросы:

– Про «конвейер наоборот» Генри Форда Вы ничего не напутали, Серафим Фёдорович?

– Если мне не соврал один американец из «РАИК» – то и я ничего не путаю. А если даже он и всё это выдумал – ничего страшного! Сама идея вполне жизнеспособная, а Генри Форд – такой человек, что исполнит любой наш каприз… За наши деньги, конечно.

Мой собеседник, ещё более печально:

– Ильич как-то говорил, что готов менять тысячу наших коммунистов – на одного американского делягу и, он был как всегда прав.

Премило улыбаюсь: «Всех бы вас, коммунистов – в одном водонепроницаемом мешке и, ещё столько же либерасни из творческой интеллигенции – за одного русского Форда, отдал бы!».

Но молчу.

В мемуарах одного недобитого немецкого генерала периода Второй мировой войны, приходилось читать его горестные сетования о том, что в отличии от американских сверстников – не каждому немецкому юноше до войны приходилось управлять или обслуживать автомобиль, не говоря уже о том, чтоб иметь его в собственности. Таким образом, призвав в армию – молодых фрицев приходилось учить тому, что американский юный пиндос – впитал чуть ли не с молоком матери.

Техминимуму – то есть.

Тем генералом, это обстоятельство – приводится среди основных причин поражения Третьего Рейха.

А что тогда говорить про наших – про советских юношей?!

К примеру, сколько придётся учить на радиста парня – который, даже домашнего радио никогда не имел? Может, в этом основная причина всех наших бед в 1941-ом году, а вовсе не в «паранойе» Сталина – не верившего Зорге и прочим «предупреждальщикам»?

И я собираюсь внести свой посильный вклад в дело обучения наших юношей минимальному техническому минимуму.

* * *

Здесь такая фишка…

В нашей, казалось бы, нищей стране – имелось достаточно людей желающих и имевших возможность приобрести в собственность автомобиль, причём – любой конструкции и состояния.

А вот самих автомобилей – по позорному мало…

Меньше, чем даже в Польше!

И одна из главных причин – доставка, которая почему-то зачастую в несколько раз дороже самого автомобиля.

История про «конвейер наоборот» американского автомобильного «короля» – когда-то «очень давно» в будущем мною читанная, такая:

В разгар пресловутой «Великой депрессии», не вписавшиеся в «рынок» безработные рабочие и обнищавшие фермеры – не имеющие возможности содержать свои автомобили или тракторы, сплавляли их буквально за копейки или вообще – бросали где попало.

«Акула капитализма» и здесь сумела навариться!

Торговые агенты изобретательного и предприимчивого дельца скупали по всей стране, буквально по цене лома, подержанные автомобили и отравляли их на специальный завод – на котором и был организован, этот своего рода «конвейер наоборот». За две смены, на нём превращались в запчасти и сырьё по 400 автомашин в сутки. Из старой машины, первым делом сливалось горючее и масло и, отправлялось на склад ГСМ. Откручивались все болты и гайки, резина в хорошем состоянии и всё такое прочее, для использования повторно… Затем, снималось стекло, лампочки и другое электрооборудование.

Всё негодное отправлялось под пресс для переплавки, годное же – на склад запасных частей. Деревянные части отправлялись на завод тары или на дрова. Из обивки сидений и салона – на продажу или на ветошь, извлекались вата и войлок и, так далее…

Подскажем Форду и уверен – он согласится организовать такой «конвейер наоборот» для нас. Почему не в целом виде перевозить в страну?

«За морем телушка – полушка, да рубль перевоз»!

Такая логистика будет на порядок дешевле: ящики с компактно уложенными деталями и узлами – будут занимать меньше места в трюме, что сократит до минимума транспортные издержки.