Кормилица-буренушка. Каравай на фоне кленового листа...("Сделай сам" №3∙2003)

Так как батарея имеет небольшую длину, то в остальную часть полости вставлен круглый отрезок 4 из сухого дерева длиной 175 мм, в торцы которого вбиты небольшие по длине гвозди 5 с подложенными под их шляпки шайбами. Гвозди соединены между собой тонким проводом по поверхности вставки. Вставка из дерева упирается левым по рисунку торцом в пружинящий проволочный контакт 6 в полости, обеспечивая в ней фиксацию батареи и надежное электрическое соединение между собой всех АЭ. С учетом имеющейся запасной аналогичной батареи приемник можно слушать двое суток. При необходимости первая батарея может быть подключена для зарядки в полевых условиях к автомобильному аккумулятору.

Кратко изложенные в статье основополагающие сведения об автономных источниках тока оказались интересными для многих, кто ознакомился с содержанием рукописи до ее публикации и, как правило, применяет такие источники в быту и желает расширить свои знания о них. Автор надеется, что материалы статьи и содержащиеся в ней советы вызовут интерес и у читателей журнала, а особенно описания очень простых в изготовлении и пользовании зарядных устройств для аккумуляторных элементов, прошедших многолетнюю проверку.

ДЕТСКИЙ УГОЛОК

Шверцы для парусных байдарок

Н.Л.Плиско

Для того чтобы байдарка ходила под парусом не только по ветру, но и в лавировку, необходимо устройство, уменьшающее ее боковой снос — дрейф. Для этого применяют специальные устройства — шверцы, навешиваемые по бортам байдарки (рис. 1).

Рис. 1.Детали шверцевого устройства:

_а

— крепление шверца к шверцбалке; б — поперечный профиль шверца; 1 — шверц; 2 — накладка, сосна 50x55x100; 3 — шверцбалка, сосна 30х50, длина на 100 мм больше ширины байдарки; 4 — ось-шпилька, l = 100 мм; 5

— шплинт диаметром 3 мм; 6 — накладка, авиационная фанера толщиной 6 мм; 7 — площадка, дюраль 3x70x140, крепят шурупами 4x30 (8 шт.); 8 — шайба, фтороласт-4; 9 — шайба, дюраль толщиной 3 мм; 10 — гайка-барашек

Площадь шверцев определяется, как правило, экспериментально. По опыту, ее можно рекомендовать в пределах 0,12-0,15 м²

для каждого шверца при площади паруса 5 м².

Для обеспечения прочности на изгиб толщина шверца должна быть 17–20 мм. Поскольку шверц устанавливают под различными углами поворота вокруг оси в зависимости от необходимой площади бокового сопротивления, нижнюю кромку его лучше всего делать полукруглой. При выборе формы поперечного сечения шверца не имеет смысла в деталях копировать различные аэродинамические профили.

Вполне приемлем универсальный асимметричный профиль со смещением наибольшей толщины на 30–35 % длины от передней кромки.

Для предотвращения возможных деформаций шверцы лучше склеивать из 6–7 заготовок, однако их можно сделать и из одной хорошо просушенной доски, обеспечив достаточную защиту от водопоглощения. Простой и надежный способ защиты шверцев от воды заключается в двух-трехкратном пропитывании их олифой с промежуточной сушкой и последующим покрытием масляным лаком. Хорошие результаты дает также покрытие поверхности эпоксидными клеями, но лучше всего оклеить шверцы стеклотканью на эпоксидном клее. При эксплуатации необходимо своевременно устранять повреждения — трещины, сколы — и периодически обновлять покрытие.

У кромки шверцбалки шверц для большей прочности не профилируют. На поверхность, соприкасающуюся с шверцбалкой, крепят дюралевую или стекло-текстолитовую накладку толщиной 1–1,5 мм, предохраняющую дерево от истирания.

Изготовление шверцбалки трудности не представляет. Все деревянные детали крепят к основному брусу на клею с запрессовкой шурупами. После склеивания рабочую площадку шверцбалки подрезают так, чтобы шверц устанавливался под углом 2–4° к ДП (угол атаки) и с наклоном к поперечной вертикальной плоскости 5–7°, благодаря чему при крене в средний ветер подветренный шверц принимает вертикальное положение. На подрезанную деревянную площадку на шурупах ставят дюралевую накладку, к которой поджимается шверц.

Опускать и поднимать шверцы на ходу удобно при помощи палки с рогулькой на одном конце и крючком — на другом. Отвинчивание гайки при движении шверца предотвращается установкой шайбы из фторопласта-4 или другого антифрикционного материала. Для усиления трения между шверцем и опорной площадкой балки поверхности можно натирать канифолью.

Для центровки байдарки следует вначале установить шверцбалку примерно посередине длины байдарки.