Кормилица-буренушка. Каравай на фоне кленового листа...("Сделай сам" №3∙2003)

Если лодка приводится (корма уходит под ветер), шверцы надо переставить к корме, при уваливании — сдвинуть вперед. Шверцбалки крепят к планширям (фальшбортам) болтами М4 через дюралевые угольники, привинченные шурупами к балке. Чтобы отверстия, остающиеся при перестановке шверцбалки, не ослабляли планширь, их следует забить деревянными пробками на клею. На ходу в зависимости от галса опускают только один подветренный шверц. Промежуточные наклонные положения шверца позволяют уменьшить смоченную поверхность, снизить лобовое сопротивление и тем самым увеличить скорость лодки, что особенно рекомендуется на полных курсах. На курсе фордевинд шверцы поднимают полностью.

Швертовый колодец на байдарке

Конструкция швертового колодца проста в изготовлении и удобна при эксплуатации. Корпус его дюралевый, состоит из двух стенок, уголков и вставок (рис. 2).

Рис. 2.Устройство швертового колодца:

_{1 — шпонка колодца, сосна 200x10x5;}

2 — заклепка, диаметр 4; 3 стенка колодца, авиафанера δ = 2 мм; 4 — шпангоут; 5 — кильсон; 6 — основание колодца, уголок 15х15х2, дюраль; 7 — оболочка байдарки; 8 — прокладка, резина δ

= 2 мм; 9 — накладка, дюраль δ = 2 мм; 10 — болт, М4; 11 — кормовой упор; 12 — носовой упор — степс мачты; 13 — цапфа на кильсоне; 14 — барашек-фиксатор; 15 — паз под цапфу шпангоута; 16 — отверстие под мачту;

17 — стойка упоров, сосна δ = 10 мм; 18 — верхняя планка упора, сосна 185х60х10; 19 — основание упора, сосна 156х60х10; 20 — шуруп диаметром 3х20; 21 — заклепка диаметром 3; 22 — дюраль, уголок 15х15х2; 23 — накладка, дюраль 185х100х2; 24

— верхняя планка, сосна 185х100х10. (При изготовлении швертового колодца следует учесть, что все размеры должны уточняться по месту.)

При изготовлении колодца следует прежде всего к стенкам приклепать уголки, причем с внутренней стороны заклепки должны быть впотай. Для герметичности все детали необходимо соединить при помощи эпоксидной смолы или другого герметика.

Для крепления колодца к байдарке надо на горизонтальных полочках уголка просверлить отверстия диаметром 3–4 мм, а также изготовить носовой и кормовой упоры и планку крепления снизу.

Конструкцию штатного кильсона требуется несколько изменить: убрать поперечную планку крепления второго шпангоута; во второй от носа части кильсона убрать две поперечные планки, третью заменить кормовым упором.

Первоначальную установку швертового колодца производят следующим образом. Прежде всего нужно собрать носовую секцию без второго шпангоута и вставить в оболочку, а затем вставить шпангоут, стрингера и привальные брусья. После этого в носовую часть кильсона следует вставить передний упор и сдвинуть его к корме так, чтобы шпангоут своими цапфами заходил в вырезы планки, а упор вырезами на боковых уголках надевался на цапфы кильсона и фиксировался двумя винтами с барашками.

Теперь можно собирать полностью всю байдарку. Для этого колодец надо установить в вырез в передней планке и разметить положение заднего упора, который своим вырезом также надевается на колодец. Задний упор следует закрепить на кильсоне шурупами.

В процессе эксплуатации сборку производят аналогично, с той лишь разницей, что передний упор не сразу устанавливают на место, а первоначально «наживляют» на цапфы шпангоута и кильсона (окончательно на место сдвигают после установки колодца).

Отверстия в оболочке надо прошить по отверстиям в уголках колодца, для чего со стороны днища необходимо приложить нижнюю планку и стянуть ее при помощи винтов с потайной головкой с колодцем.

Под нижнюю планку рекомендуется приклеить отрезок резины размером 50х8 см. Чтобы обеспечить герметизацию, нижнюю планку и болты нужно ставить на эпоксидном клее.

После того как высохнет клей, острым ножом надо прорезать в резине соответствующее планке отверстие.