Королев. Главный конструктор

Документы ОСОАВИАХИМА, связанные с ГИРД

Замечу вскользь, что не так давно в США было проведено исследование, в результате которого были получены доказательные подтверждения с помощью МРТ одной необычной версии: оказывается, у прирожденных руководителей часть мозга, отвечающая за анализ и организацию, и другая часть, та, что отвечает за межличностные отношения, эмоции и привязанности, соединены гораздо лучше, чем у среднего гражданина. Проще говоря, холодный человек стать руководителем уровня Королева не сможет.

И Цандер сдался. Было дурное предзнаменование – по крайней мере, так считали некоторые гирдовцы: Фридрих Артурович забыл дома свою логарифмическую линейку и арифмометр, с которыми никогда не расставался. Он просил принести их. Но поезд ждать не мог…

Состояние Цандера резко ухудшилось в тот день, когда стендовые испытания ОР-2 снова оказались неудачными. Возможно, через километры, разделяющие полигон и кисловодскую больницу, заболевший горестно ощутил – опять провал! И обрушился в этот провал. Не за что ему было ухватиться, чтобы спастись: без логарифмической линейки и арифмометра, постоянно необходимых ему рабочих инструментов – символических атрибутов его веры, он оказался совершенно беспомощен перед черной бездной, сквозь которую летела ввысь к Марсу стонущая кирха…

* * *

Как отмечают специалисты, на ОР-2 Ф.А. Цандером был предусмотрен ряд интересных конструктивных решений, многие из которых в то время никем нигде не применялись.

– Благодаря работам Фридриха Артуровича, – говорил Королев, – были созданы прототипы первых советских ракетных двигателей. И не менее важно то, что он сумел создать дружный коллектив, оставил своих последователей и учеников.

Записка начальника ГИРД С.П. Королева начальнику авиации ЦС ОСОАВИАХИМА Е.А. Гельферу. 9 июля 1933 года

[ГАРФ. Ф. Р-8355. Оп. 1. Д. 374. Л. 65]

Докладная записка начальника ГИДР С.П. Королева об экспериментальной работе по ракетам с ЖРД в ГИРД с сопроводительной запиской С.П. Королева заместителю председателя ЦС ОСОАВИАХИМА СССР Боярcкому. 22 августа 1933 года

[ГАРФ. Ф. 8355. Оп. 1. Д. 374. Л. 142, 143–143 об]

ГИРД стал называться «ГИРД имени Ф.А. Цандера»[39].

Л.С. Душкин предложил заменить бензин и жидкий кислород на спирт и жидкий кислород. Заменили – и ОР-2 заработал!

Уже без своего создателя.

«Вперед, товарищи, и только вперед! Поднимайте ракеты все выше и выше, ближе к звездам!» – Сергей Павлович перечитывал слова из последнего письма ученого и не мог сдержать слез.

За окном стемнело. Зажглись фонари. По стеклу побежали цветные разводы.

Никто не знал, что в эти минуты Королев мысленно поклялся выполнить все, о чем мечтал необыкновенный человек, ставший духом ГИРДа и его самого, – Фридрих Артурович Цандер.

– Мы обязательно отправим ракеты на Луну и на Марс, Фридрих Артурович, – проговорил Королев, положив руку на письмо, точно на Библию.

Смерть Цандера сделала его ракетчиком.

Долг перед его памятью поведет Королева вперед и выше, луч романтической цандеровской звезды станет вектором и укажет ему на Циолковского, чьи труды он станет многократно перечитывать с карандашом в руках. На столе Королева всегда будет лежать логарифмическая линейка.

* * *

…Время шло. 17 августа 1933 года в Нахабино взлетела первая советская жидкостная ракета (компоненты – твердый бензин и жидкий кислород) ГИРД-09, сконструированная Тихонравовым. Руководил разработками и запуском Королев.

Вот как выглядел Акт об испытаниях:

«Мы, нижеподписавшиеся, комиссия завода ГИРД по выпуску в воздух опытного экземпляра объекта 09 в составе:

– ст. инж. бригады № 2 Ефремова Н. И.

– нач-ка ГИРД ст. инж. Королева С. П.

– нач-ка бригады № 1 ст. инж. Корнеева Л. К.

– бригадира слесаря произв. бригады Матысика Е. М. сего 17 августа, осмотрев объект и приспособление к пуску, постановили выпустить его в воздух.

Старт состоялся на станции № 17 инженерного полигона Нахабино 17 августа в 19 часов.

Вес объекта – 18 кг.

Вес топлива – гор. твердый бензин – 1 кг.

Вес кислорода – 3,45 кг.

Давление в кислородном баке – 13,5 кг.

Продолжительность взлета от момента запуска до момента падения – 18 сек.

Высота вертикального подъема (на глаз) – примерно 400 м.

Взлет произошел медленно. На максимальной высоте ракета прошла по горизонтали и затем по отлогой траектории повернула в соседний лес. Во все время полета происходила работа двигателя. При падении на землю была смята оболочка. Перемена вертикального взлета на горизонтальный и затем поворот к земле произошел вследствие пробивания (прогара) у фланца, в результате чего появилось боковое усилие, которое и завалило ракету…