Крестом отверзается небо. Священномученик Философ Орнатский. Житие и подвиги, слова и поучения

Многие русские умельцы внесли свой вклад в устроение и развитие предприятия, всегда самого передового для своего времени. Красильный мастер Еремей Сухих, работавший в Экспедиции со дня ее основания и положивший начало целой династии потомственных работников Экспедиции; белильный мастер Гаврила Евдокимов; русский художник-самоучка Иван Петров, один из первых граверов в типографском отделении; красильный мастер Павел Русаков, удостоенный за свои труды золотой медали и другие талантливые специалисты, которые принесли заслуженную славу не только Экспедиции, но и Государству Российскому.

В разные годы Экспедицией Заготовления Государственных Бумаг руководили выдающиеся ученые и государственные деятели своего времени – князь Александр Николаевич Хованский, действительный статский советник Лев Кириллович Нарышкин, председатель строительной комиссии при Министерстве финансов Сократ Андреевич Ремезов; горный инженер, майор Алексей Иванович Кованько; академик, князь Борис Борисович Голицын; тайный советник, доктор физических наук Федор Федорович Винберг, который возглавлял Экспедицию с 1861 по 1889 год. В августе 1889 года управляющим Экспедицией был назначен видный ученый, заслуженный профессор физики Санкт-Петербургского Технологического института, действительный тайный советник Роберт Эмильевич Ленц, сын знаменитого русского физика, академика Эмилия Христиановича Ленца[43].

Р. Э. Ленц возглавлял вверенное ему учреждение до 1899 года. Во время его управления и был возведен при Экспедиции благолепный храм во имя преподобномученика Андрея Критского и в память о чуде милости Божией к Августейшей Семье 17 октября 1888 года.

В этот день на Курско-Харьковско-Азовской железной дороге неподалеку от станции Борки произошло крушение Царского поезда, в котором ехал Государь Император Александр III Александрович со всей Августейшей Семьей – Императрицей Марией Феодоровной и детьми: Георгием, Николаем, Ксенией, Михаилом и Ольгой. Поезд, шедший со скоростью почти 70 км/час, сошел с рельсов. Крушение было ужасное. Погиб 21 человек из числа сопровождающих лиц и прислуги, 47 человек получили ранения. Во всём составе, состоявшем из 15-ти вагонов, уцелело только пять. Также остались целыми и два паровоза.

Поезд представлял трудно поддающуюся описанию картину. Вагоны со страшным треском и скрежетом лезли один на другой и падали с высокой насыпи под откос. Вагон с Царской Семьей приподняло кверху, сплющило, крыша стала проваливаться. Он представлял собой ужасное зрелище: без колёс, со сплюснутыми и разрушенными стенами вагон полулежал на насыпи, крыша его лежала частью на нижней раме. Первым толчком всех повалило на пол, а когда после страшного треска и разрушения пол провалился и осталась одна рама, то все оказались на насыпи под прикрытием крыши.

По человеческому разумению все должны были погибнуть, но Государь, обладавший недюжинной силой, удерживал рухнувшую крышу на своих могучих плечах пока вся Семья и сопровождавшие не выбрались из-под обломков. Все члены Императорской Семьи остались невредимы, дети получили только синяки и царапины, Император сильно ушиб ногу, Государыня – руку. Милостью Божией была чудесно спасена жизнь Государя Императора и Его Семьи, а с этим и покой Отечества. В Императорском вагоне сохранился в полной неприкосновенности образ «Спаса Нерукотворенного».

Взглянув на место происшествия, представлявшее собою картину разрушения и смерти, Государь с благоговением перекрестился и сказал: «Один Бог спас нас и явил над нами чудо». Вскоре Императрица Мария Феодоровна, Георгий и Николай оказывали первую помощь раненым. Пришедший санитарный поезд доставил пострадавших на станцию Лозовая, где в лазарете всем были оказаны необходимая медицинская помощь и соответствующий уход.

Императорская Семья прибыла в Петербург 23 октября.

Согласно официальной версии, причиной аварии были технические неисправности. Однако есть все основания полагать, что эта катастрофа была подготовлена злоумышленниками с целью покушения на Помазанника Божия, который сделал все для возрождения величия и мощи самодержавной Царской власти, погасил крамолу и вольномыслие, сделал все для блага народного, заставил трепетать внешних и внутренних врагов России.

Эта версия событий была изложена в воспоминаниях военного министра, генерал-адьютанта В. А. Сухомлинова и М. А. Таубе (сына главного инспектора Императорских поездов) (287, 288). Согласно ей, крушение было вызвано взрывом бомбы, которую заложил помощник повара Императорского поезда, связанный с революционными организациями. Заложив бомбу с часовым механизмом в вагон-ресторан, рассчитав момент взрыва ко времени завтрака Царской Семьи, он сошёл с поезда на остановке перед взрывом и скрылся за границей.