Крестовский, Елагин, Петровский. Острова Невской дельты

Поручали заводу и разработку представительских катеров. В 1958 г. по личному указанию Н.С. Хрущева выдали техническое задание на разработку проекта Правительственной яхты. По этому проекту на заводе в 1960–1963 гг. построили 4 катера, их корпуса выполнили со вкусом, из сосны и лиственницы, а палубу из тика. При водоизмещении около 150 т катер развивал скорость хода свыше 35 узлов. Строит «Алмаз» представительские катера и ныне, но в основном для состоятельных владельцев.

С начала 1990-х гг. осуществляется и создание серии судов для комплексного экологического мониторинга. Первое специализированное природоохранное судно спустили на воду в 1995 г., оно эксплуатируется в акваториях Ладожской водной системы.

«Зубр». Судно на воздушной подушке

Выполняет завод и другие коммерческие заказы. В акватории Невы у Стрелки Васильевского острова в 2006 г. установили плавучий фонтан, струи которого выбрасывались на 60 м (высота 18-19-этажного дома). Так вот, конструкцию из стальных труб для фонтана изготовили на ОАО «Судостроительная фирма „Алмаз“».

Однако приоритетным для компании по-прежнему является выпуск военной продукции. В 2008 г., когда отмечался 75-летний юбилей предприятия, подняли флаг на первом серийном сторожевом катере «Соболь» для погранслужбы России, начато строительство ещё нескольких подобных судов. Всего же за всё время существования фирмы ею построено свыше 1000 кораблей.

Асфальтовая империя Бодо Эгесторфа

В начале XX в. прусский подданный Бодо Эгесторф мыкался с арендами по Петербургской стороне. Его завод гудрона и асфальта располагался то на Ждановской ул., 23, то на обширном участке Ильи Плинатуса на Ждановской ул., 10, позже на Петровском острове – на Петровской косе, 3. Ясно, что он подыскивал участки с самой приемлемой по цене арендной платой. Работы у фирмы было много, но в основном мелкой и тяжёлой, не приносящая больших прибылей – фундаменты зданий, канализационные работы, изготовление асфальта из лиммерской руды и укладка его во влажной среде. Первое освидетельствование его завод «варки асфальта» прошел в 1886 г. Чиновник из Комиссии по фабрично-заводским делам посетил предприятие, находившееся тогда на захолустной набережной реки Ждановки (дом № 31), и нашел там 15 рабочих мужеского пола, а также паровую машину на 12 лошадиных сил. Мелкое предприятие, коих в Петербурге имелось великое множество.

Серьёзных зданий Эгесторф не строил, и, хотя без рекламы его фирмы не обходился ни один справочник Петербурга, в условиях жёсткой конкуренции на строительном рынке выживать было непросто. Однако русский капитализм начала XX в. обладал тем замечательным свойством, что предприимчивые купцы, внедрявшие на своих предприятиях новейшие европейские технологии, выбивались в люди, так случилось и с Бодо Эгесторфом. А всё благодаря новому по тем временам строительному материалу – железобетону. В Европе железобетон стали использовать с конца XIX в., а в России первые постройки из этого материала появились в 1906–1908 гг. Фирма «Бодо Эгесторф и К°» одной их первых освоила технологию применения железобетона в промышленных масштабах.

Завод Эгесторфа на Петровском острове. 1910-е гг.

Павильон фирмы «Бодо Эгесторф и К°». 1908 г

В 1908 г., построив павильон к Международной строительно-художественной выставке на Каменном острове, Эгесторф продемонстрировал преимущества этого дешёвого и прочного материала. Как писал иллюстрированный журнал того времени, «гвоздём выставки были работы из железобетона». Кроме Б. Эгесторфа, изделия из этого материала представляли фирмы «Вайс и Фрейтаг», Строительное бюро железобетонных работ, Товарищество «Железобетон»…

Неудивительно, что фирма «Бодо Эгесторф и К°» получила на выставке Малую золотую медаль (т. е. вторую премию), что, с одной стороны, весьма почетно, а с другой – в какой-то степени и обидно, на что обратила внимание и пресса. Одно издание писало, что «крупная и добросовестная фирма „Бодо Эгесторф“, широко работающая а Петербурге и известная каждому технику нашей столицы, получила лишь вторую награду… Разве экспертная комиссия не заметила известного и солидного павильона выстроенного фирмой „Бодо Эгесторф“ из бетонированных камней? Ведь этот павильон обращал на себя всеобщее внимание!..». Из всего этого авторы статьи сделали заключение о «несправедливости и невнимательности экспертной комиссии», тем более что крупнейшая европейская фирма «Вайс и Фрейтаг», также работающая с железобетоном, и вовсе получила малую серебряную медаль.